自由女神像俯瞰纽约州和新泽西州港口的STS起重机。摄影:Edgar Feliz/Shutterstock
美国港口罢工威胁考验托运人的神经
6月12日（路透社）——美国东海岸和墨西哥湾港口的劳工谈判对零售商、制造商和其他托运人来说是一个迫在眉睫的风险，他们已经在努力应对更长的运输时间和成本更高.
国际码头工人协会（International long shore men’s Association）的合同将于9月30日到期，该合同涵盖从缅因州到德克萨斯州的3个港口的4.5万名码头工人。如果届时没有达成协议，工会可能会在至关重要的假日集装箱运输季节和对劳工友好的美国总统乔·拜登竞选连任期间举行罢工。
ILA周一取消了原定于本周开始的与美国海事联盟的谈判，称该雇主组织的一名成员使用自动化技术违反了此前的协议。
ILA主席哈罗德·达格特先前警告说，如果在目前的合同到期前不能达成协议，会员将举行罢工。工会表示，他已经提醒纽约/新泽西和休斯顿等重要贸易中心的当地人做好10月1日罢工的准备。
在美国，海港工人罢工很少发生，但在合同谈判期间，噪音和焦虑情绪很高。这是因为任何工作放缓或停工都会影响从食品、药品到家具和工厂设备等数十亿美元的产品。
洛城港执行董事吉恩·塞洛卡周三表示，本周ILA的事态发展并不罕见。
“在这些谈判中，会有停止和开始，”塞洛卡说。
5月份，东海岸和墨西哥湾港口的市场份额略高于西海岸港口。当时，蔻驰和凯特·斯派德手袋销售商Tapestry的供应链全球负责人文森特·戈莱博夫斯基（Vincent Golebiowski）对路透社表示，他更关注的是确保自己不会因胡塞武装分子在红海的袭击而损失运输时间。
本周来自ILA的罢工警告肯定会考验像Golebiowski这样的托运人的神经。
Seroka周三表示，一些进口商已经将“少量”货物从东部和墨西哥湾沿岸港口转移到洛杉矶，以对冲美国合同谈判、红海中断和巴拿马运河通行限制。
洛杉矶和其他西海岸港口在国际码头和仓库联盟去年6月的合同交易中失去了市场份额。该协议为13个月的启动和停止谈判画上了句号。
贸易数据提供商笛卡尔系统集团（Descartes Systems Group DSG.TO）的执行副总裁克里斯·琼斯说，“虽然有很多武力威胁，但商品还是流动了。”
（丽莎·拜特林洛杉矶报道；莱斯利·阿德勒编辑）
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