资料图片：2021年10月1日，在美国加利福尼亚州长滩市，集装箱船在拥挤的洛杉矶和长滩港沿岸等待。路透社/艾伦·德沃尔/资料图
2022年8月18日分享这篇文章
作者：Augusta Saraiva （Bloomberg） —
随着美国家庭开始从为期两年的消费狂潮中抽身，为应对供应链混乱而囤积货物的美国零售商发现，削减库存既困难又代价高昂。
随着通胀持续升温以及美联储（Fed）加息，沃尔玛（Walmart Inc.）、塔吉特（Target Corp.）等公司都看到了消费者的偏好转向基本商品包括食物和家庭必需品。与此同时，美国商务部周三公布的数据显示，与一年前相比，消费者对家具和电子产品的购买正在放缓。
这种消费行为的转变——再加上今年早些时候的过度订货——让管理供应链的人陷入了代价高昂的混乱。那些无法吸引消费者的产品在商店和仓库中闲置，占据了宝贵的空间。这就是为什么大型零售商一直在努力工作，并支付这么高的价格，以摆脱滞销的非必需品。
沃尔玛第一季库存增加近三分之一，取消了数十亿美元的订单，并大幅削减服装等商品的价格。今年第二季度，该公司将其系统中的海运集装箱数量减少了一半，以满足库存与需求的匹配，库存增长率从去年同期的32%下降到25%。
不过，该公司美国业务负责人约翰弗纳（John Furner）在电话中对分析师表示，“还需要几个月的时间来处理积压的工作。”
库存也是Target财报电话会议上的一个热门话题，高管们表示，经过全力以赴的努力，他们已经基本解决了这个问题。但是，解决这一问题需要付出很大的代价：随着零售商积极减少非必需品的供应，该公司的收益严重低于分析师的预期。
为了解决外部供应链中的积压问题，Target转向空运、自动化操作和港口附近的额外仓储能力，以降低风险。但随着需求模式的改变，这家零售商将可自由支配商品的库存削减了逾10亿美元，并在下半年缩减了订单。
公司首席执行官Brian Cornell表示：“额外的库存将给我们的供应链和门店团队带来持续的负担，因为他们需要日复一日地围绕这一问题工作。”
大型零售商并不是唯一在与股票作斗争的公司。
首席运营和转型长伊莱恩？博尔茨（Elaine Boltz）说，为了避免去年西海岸港口拥堵的物流状况，Crocs Inc.在空运方面投资了7500万美元，并在东海岸增加了其他贸易通道。
因此，现在的库存水平是一年前的两倍多。但随着该公司预计今年下半年供应链将更加稳定，该公司正准备削减空运计划。
Boltz在接受采访时表示：“在疫情爆发之初，我们专注于管理低库存，确保核心产品有库存。”“现在，我们看到一个更加正常化的供应环境，出货量变得有点不稳定。”
对于规模较小的公司来说，库存决策可能意味着生存还是破产。
据4月份的一份报告显示，绝大多数小企业认为，大公司在采购库存时比他们更有优势，超过40%的小公司认为这是因为它们无力支付高价，而且接触供应商的渠道有限。调查由研究员软件咨询。
供应链风险分析公司Everstream Analytics的首席执行官Julie Gerdeman说：“他们没有塔吉特（Target）或沃尔玛（Walmart）那么强大。”“如果他们错过了圣诞节的存货，就有破产的风险。”
这种担心在一年前还很普遍，不时有集装箱船的长龙在洛杉矶和加州长滩的港口外情况有改良的某种程度上，随着该州三大港口中的两个注册集装箱进口量下降连续第二个月出现在7月
最新的海运贸易数据反映出，美国经济需求正在放缓，而非急剧下降。
代表约18，000家美国零售商的全国零售商联合会有下调了预测现在正计划进口下半年将比2021年同期下降1.5%。尽管如此，这家总部位于华盛顿的贸易组织预计，2022年的进口将增长2%，这主要是在失业率处于历史低位、工资和储蓄大幅上涨的背景下，消费者需求强劲。
物流公司Flexport Inc.海洋贸易通道管理总监内森·斯特朗（Nathan Strang）表示，将需求与2021年“异常”水平进行比较，可能会模糊消费者的立场。
“如果大流行没有发生，我们会在哪里？”斯特朗说。“我觉得差不多了。这就是进口下降的原因。”
-在布兰登·凯斯的协助下
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