必和必拓：不要忽视 LNG 等待零碳银弹
BHP: Don’t overlook LNG waiting for zero carbon silver bullet
必和必拓表示，企业不应忽视液化天然气作为燃料的“好处”，同时等待一个零碳“银弹”解决方案，以脱碳航运。
马库斯·汉德
| 2022 年 1 月 26 日
BHP 的 Rashpal Singh Bhatti海事与供应链卓越副总裁说，从心态的角度来看，大多数行业仍在等待“银弹”。
在 DNV 的一个网络研讨会“未来验证航运”上， Bhatti 指出，只有 30 %的新造船订单配备了 LNG 。
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“这不是很能说明问题吗？”我们知道我们有一种能提供30-40%减排量的燃料，我们知道从成本角度来看，我们可以与VLFSO相媲美或击败VLFSO，但VLFSO船仍在订购。“
虽然液化天然气作为一种燃料可以显著减少温室气体排放，但由于它仍然是一种碳基燃料，因此受到了批评，而且甲烷泄漏也引发了一些问题。像 AP Moller - Maersk 这样的船东已经放弃使用液化天然气，转而使用甲醇，他们相信甲醇将从第一天起带来零碳排放。
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LNG 是一个很好的解决方案
“我们的观点是你不期待过去好等待完美。液化天然气是一个很好的解决方案， 30 %到 40 %不是一个你可以忽视的数字，”巴蒂说。
这并不是说 BHP 不考虑其他解决方案。“我在我们的路线图上看得很清楚，我们将会有液化天然气船，我们可能会有某种生物燃料，我们很可能会在船上尝试氨，氢气，“他说。
该公司还认为，在找到银弹解决方案之前，转子帆、船体涂料和生物燃料等创新将有助于弥合差距。
5 艘 209000 载重吨纽卡斯尔型驳船中的第一艘将于 2 月 7 日抵达新加坡。
监管步伐缓慢
巴蒂还批评国际海事组织的改革步伐太慢，因此创新将推动航运业的脱碳，而不是监管。“我们正在走向一个创新将推动监管的时代，监管将不能推动结果。虽然我们非常尊重国际海事组织，但我们在市场推广速度上远远落后， CII 和 E EXI 是好的，但不能把我们带到我们需要的地方，”他说。
必和必拓是世界上最大的租船公司之一，每年运输3.5亿吨商品，在任何时候都有大约 150 艘船舶在海上航行。
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