By 伊恩·普茨格，美洲记者 18/10/2021
包裹递送公司 LaserShip 以 13 亿美元收购另一家大型地区性公司 On Trac ，向建立一个覆盖全美的网络迈出了一大步。
它们是美国最大的两家地区性包裹运营商，各自通过第三方最后一英里承运商提供为期一天和两天的快递服务。由于没有运输资产，它们的年收入合计为 17 亿美元。
LaserShip 的网络覆盖了东部的 23 个州，从缅因州到佛罗里达州，西至印第安纳波利斯； On Trac 覆盖了西部的 8 个州：从华盛顿州到加利福尼亚州，东至科罗拉多州和亚利桑那州。
LaserShip 今年早些时候进入田纳西州，并雄心勃勃地向芝加哥扩张。
这两家公司的业务覆盖了美国市场的 75 %，但在宣布收购协议时，他们表示，他们的业务将是“最后一英里包裹递送中唯一纯粹的国家电子商务解决方案”。
为了建立一个全国性的网络，两人需要覆盖中西部、东南部部分地区和德克萨斯州。
包裹物流咨询公司 Spend Management Expert 的首席执行官 Jon Haber 表示：“我看到了一条通往全国的清晰道路；这是最大的难题。”
LaserShip 的客户包括美国最大的五家零售商，它们可能有意建立一家全国性的包裹递送服务提供商，挑战联邦快递( FedEx )和 UPS 。
由于需求量大大超过了可用运力，如果无法获得足够运力的话，托运人将面临失去业务的前景。哈伯指出，联邦快递( FedEx )和联合包裹( UPS )——通常是首选供应商——已明确表示，它们将利润率置于业务量之上，并已采取措施切断与大客户的业务，这往往涉及更大的折扣。
此外，集成商还通过各种附加费不断提价，而规模较小的供应商使用的这种策略要少得多。
有些人质疑集成商是否适合电子商务市场。据一家为另一家新兴竞争者提供资金的风险投资公司称，它们不是为电子商务设计的，这反映在延迟和糟糕的客户体验上。
在这个旺季， LaserShip - On Trac 路线不会给托运人带来缓解。尽管观察人士预计，中国将全面整合，随后将在全国范围内扩张，但他们认为，这一进程不会在新年前开始。金融分析师估计，合并后的网络交易将在第一季度开始。
然而，其他公司也在努力为包裹托运人提供一个覆盖全美的联邦快递（ FedEx ）和 UPS 的替代品。
Pandion 由亚马逊空中网络的设计师斯科特·鲁芬（ Scott Ruffin ）创建和领导，旨在建立第一个定制的网络该公司计划在宾夕法尼亚州开设 15 万平方英尺的第一个仓库，为美国东北部和大西洋中部地区提供送货服务，赶上今年的高峰。
在未来 3 至 4 年内，该公司计划在美国各地建立 20 个分拣中心。上周，该公司获得了 3000 万美元的融资。据管理层透露，已有数家零售商与 Pandion 签约，其中包括一些财富 100 强企业。
而八月份出现了前门集体一个由 100 名参与者组成的最后一英里提供者联盟。
与此同时，零售行业也出现了额外的波动。8 月底，沃尔玛正式推出其Go Local 服务，在自己的配送网络上为其他公司提供空间。第一家签约的零售商是零售巨头家得宝。
“在最后一英里有很多事情要做，” Haber 先生说。“UPS 和联邦快递（ FedEx ）创造了对它的需求，因为他们明确表示，他们专注于某些业务，而不是数量。现在其他人都在变大变强。”
私人股本是促成全国性戏剧出现的一个因素。Pandion 获得的 3000 万美元注资并不是该行业提供的第一笔资金支持。今年 1 月，它从隐形模式中脱颖而出，获得了 490 万美元的种子资金。
LaserShip 是美国证券（ American Securities ）和绿蔷薇（ Greenbriar ）的投资组合公司，两家股权公司都表示，将为 Laser Ship - On Trac 合资企业提供额外的融资和战略支持。
“私人股本正大举进军物流和供应链领域，”哈伯表示。他预计明年的活动步伐将进一步加快，并改变供应商格局。
“我们将看到大量的整合，”他预测。
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$
