By 亚历克斯·怀特曼 24/09/2021
无人驾驶卡车和无人驾驶铁路货运业务被作为摆脱运输危机的一条途径，但司机们警告称，不要忽视他们要求更好待遇的呼吁。
联邦快递( FedEx )本周启动了一个试点项目，与自主技术开发商 Aurora 和 HGV 制造商 Pac car 合作，在集成商达拉斯和休斯顿之间 500 英里的往返包裹路线上尝试自主运营。
联邦快递负责先进技术和创新的副总裁 Rebecca Yeung 说：“联邦快递建立在创新的基础上，我们总是期待未来的发展。”
“这是一个令人兴奋的，行业第一的合作，将致力于通过更安全，更高效的货物运输，提高物流行业，我们很高兴与其他行业领导者-极光和 PACCAR -在这方面的努力合作。”
无人陪伴的货运服务也正在铁路上进行测试，欧洲隧道运营商 Get link 宣布从加来到阿什福德的无人陪伴服务开始运营。
该公司与 Cargo be amer 的合作反映了海运服务业正在发生的情况，声称这不仅将减少原本由卡车运输的运输排放，还将“部分解决”欧洲和英国目前的司机短缺问题。
Cargo be amer 首席业务发展官 Nicolas Albrecht 表示：“我们非常重视欧洲隧道公司与 Cargo beamer 之间的合作。”
“这是围绕我们最近在加来开设的码头发展新关系的又一关键步骤。通过环保铁路连接欧洲和英国对于实现我们减少物流业碳足迹的使命非常重要。”
从意大利北部多莫多索拉到加来的第二条路线也将延伸至阿什福德， Get link 表示，这两条路线将削减约 8000 吨二氧化碳排放。2排放量。
本周，英国的加油站开始关闭，原因是没有司机导致燃料供应不足，因此对司机短缺的关注度提高，但一位消息人士表示，媒体“渲染”自动驾驶汽车作为摆脱司机危机的途径是“愚蠢的”。
知情人告诉装载之星：“这些解决方案还需要很长一段时间，因为技术和重要的是，使其可行的基础设施还没有到位。”
另一位消息人士认为，基础设施方面的困难将阻碍供应链向自主运动的转移，并指出电动卡车充电站的缺乏证明“任何需要新基础设施的事物都面临着重大障碍”。
一位司机似乎对自动驾驶汽车的未来持怀疑态度，“至少在未来十年”，但他同意，如果铁路能够解决基础设施的“高昂成本”，这是一个不错的选择。
这位司机说：“像我这样英俊的野蛮人驾驶的卡车仍然是最好的选择，而且就公路运输而言，这种选择也将继续存在。我感觉到公众对司机的态度有了新的积极变化。装载之星.
“让我们希望大企业也这样做，并继续重视我们对他们工作的贡献。如果他们这样做，工资和设施改善，我可以看到一个光明的未来，年轻的司机。”
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