東南亞疫情嚴峻，製造業面臨「五缺」困境，包括缺料、缺櫃、缺芯、缺工、缺疫苗等，貨代業者透露，近期兩岸製造業迎轉單，連帶上海、青島、高雄等港口出口缺艙缺櫃加劇，疊加今年來累積未消化貨櫃量的滾動效應，雙效合一推升旺季運價漲勢，傳出東方海外8月下旬美東線運價上漲1,200～1,500美元，8月凍漲的歐洲線也將在9月喊漲。
最新一期上海航交所SCFI綜合貨櫃運價指數、德魯里世界貨櫃運價指數WCI，均續創新高。SCFI運價指數上漲58.65點、達4,340.18點，其中，美東線上漲424美元最多、達10,876美元，美西線上漲183美元、達5,927美元；WCI運價指數續漲192點、達9,613點，其中歐洲線上漲45美元、達13,698美元，地中海線上漲268美元、達13,261美元，美西線上漲647美元最多、達10,969元。
據法國Natixis推估，印尼、馬來西亞、菲律賓、越南、泰國出口總額占全球出口總額約5.7％。大陸約38％的數據處理設備、29％的電信設備來自這五國，美國約有半數的半導體進口來自五國。
外媒報導，東南亞在全球半導體封裝測試市占約27％，馬來西亞就占了近13％。馬國近日新增確診人數居高不下，全國延長行動管制、影響產線，造成全球被動元件（MLCC）市場供貨緊張，影響終端產品包含手機、筆電、網通、5G基地站等，汽車零件生產地供應鏈也受影響，還有許多家具工廠暫停作業，上千個貨櫃出口貨物滯留。
越南疫情重災區在南越，包括胡志明市、平陽省、同奈省等，是台資製造業大本營，胡志明市23日起實施「硬封城」令，全市聚集許多紡織、鞋類、箱包、電子產品等工廠，若不能滿足三就地原則將被要求暫停營運。
業者透露，由於封鎖造成進口貨櫃堆積，南越港口壅堵嚴重，胡志明市最大港口凱萊港堆積數萬個貨櫃，即使要轉運貨櫃也不易，司機需有3～7天核酸測試結果，否則不能作業。據IHS Markit東盟國家7月製造業工廠產出和新增訂單連續兩個月下降，降幅達2020年5月來最高。$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$ $中国船舶租赁(03877)$
