从现在必须通过参议院的总“框架”中削减 300 亿美元
Photo of John Gallagher, Washington Correspondent 约翰·加拉格尔，华盛顿记者 关注微博2021 年 7 月 28 日，星期三
一个两党参议员小组与拜登协商，在 6 月宣布的初步框架基础上，为公路和港口基础设施各增加 10 亿美元的新资金。新的概况介绍由白宫发布。
周三公布的“两党基础设施协议”将道路、桥梁和重大项目的新增资金从 109 亿美元增加到 1100 亿美元，港口基础设施投资从 160 亿美元增至 170 亿美元。
5 , 500 亿美元的一揽子新资金总额从 5 , 790 亿美元下降了 290 亿美元六月框架公共交通支出从 490 亿美元减少到 390 亿美元。
一揽子计划中包括 1100 亿美元的地面投资，这将重新授权未来五年的地面交通计划，包括 400 亿美元新的桥梁修复，更换和修复资金，根据概况介绍，这是“自州际高速公路系统建设以来最大的单一专用桥梁投资”。它还包括 175 亿美元用于重大项目，“对于传统的资助项目来说太大或太复杂”。
该协议投资 660 亿美元用于铁路，以消除美铁的维修积压，使东北走廊现代化，并将世界一流的铁路服务带到东北部和大西洋中部以外的地区。在这些总额中， 220 亿美元将提供给美铁， 240 亿美元作为联邦-州合作赠款东北走廊现代化， 120 亿美元的合作赠款为城际铁路服务，包括高速铁路， 50 亿美元铁路改善和安全赠款， 30 亿美元改善平交道安全。
两党法案还投资 75 亿美元，建立一个全国性的电动汽车（ EV ）充电器网络，以帮助加快电动汽车的普及。
根据计划，“该法案将提供资金，用于在公路走廊沿线部署电动汽车充电器，以方便长途旅行，并在社区内为人们生活、工作和购物提供方便的充电。联邦资金将特别关注农村、贫困和难以到达的社区。”
拜登提议通过公司用户费、加密货币税收执法和未动用紧急救援资金的重新定向等多种方式来支付这笔交易，但这些筹资措施尚未达成一致。交易宣布后不久，参议院议员投票开始审议该法案。
一个著名的安全组织说，两党的一揽子计划没有达到民主党的投资美国法案，该法案本月初通过众议院沿着党的路线，包括 3430 亿美元的道路，桥梁和公路安全计划。
高速公路和汽车安全倡导组织( Advocates for Highway and Auto Safety )主席凯西·蔡斯( Cathy Chase )说，“以目前的形式来看，该法案不仅不够完善，而且还打破了重大基础设施法案纳入重大安全措施的历史先例。”
“如果不纠正方向，估计在今后五年中将有 183 000 人不必要地死亡， 140 万人受伤。预计同期机动车碰撞事故的综合成本超过 5 万亿美元。”
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