亞洲成為全球海運焦點，一是全球大塞港，現在回堵到亞洲，新加坡、香港、大陸華南、韓國釜山塞港問題嚴重，影響跨太平洋東行航線效率；二是颱風來了，大陸鹽田、蛇口港20日起陸續停止所有交提貨櫃服務避風頭，恐將讓運力吃緊、港口堵塞情況更嚴重，進一步推升高運價！
萬海總經理謝福隆20日表示，現在缺船、缺櫃問題嚴重，船舶租金、運價持續上漲，全世界閒置運力小於0.7％，史上從來未有的低水準，代表能用的船都已經投放到航線上。加上最近Delta變種病毒肆虐，歐美港口擁塞情況更嚴重，現在船舶一路回堵到亞洲港口，新加坡、香港、大陸華南、韓國釜山塞港也告急。
謝福隆說，在第三季旺季出現塞港等狀況，都會減少船班週轉率，可以提供的艙位就會下降，讓高運價獲得支撐。目前客戶出口需求還是很強，第三季看起來有支撐，航運公司表現應該不錯，對今年下半年市場看法審慎樂觀。
跨太平洋東行航線是目前全球最繁忙的航線，主要指遠東到美國線，北美港口擁堵加劇，船舶等待靠泊數量大增，19日洛杉磯、長灘等港口貨櫃船等待時間已逾一周，隨著大陸華南港口在6月下旬全面恢復營運，7、8月有更多船舶駛向美國，包括鹽田延遲到來的貨物及提早訂購的旺季貨。
大量貨櫃已逼得美國最大鐵路商聯合太平洋公司宣布19日起暫停一周美國主要港口向芝加哥等內陸城市輸運服務，芝加哥是美國最大鐵路樞紐，是亞洲製造業搶攻美國內陸市場的門戶。
在亞洲因為支線船運力緊縮、區域轉運港口擁堵，像是孟加拉吉大港內陸貨櫃場堆存逾14,000個出口貨櫃，印度和中轉港新加坡等也是塞港嚴重。
貨代業者說，第三季湧進美國的貨櫃潮主要是搶攻返校季，據統計市場大餅高達325億美元，購物高峰在7月下旬延續到9月，包括服裝配飾、3C電子產品等。
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