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尽管铁路服务已经恢复,温哥华港口仍然拥堵CP , CN 共享在不列颠哥伦比亚省重开航道时有 39 艘船抛锚 Nate Tabak ,边境和北美记者 关注微博
2021 年 7 月 14 日星期三

温哥华港继续感受到造成的中断在加拿大和加拿大太平洋铁路恢复运营的同时,不列颠哥伦比亚省的野火仍然肆虐。截至周三上午, 39 艘船只停泊在加拿大最大的港口。
周日,火车又开始运行了。纽交所: CP)因火灾而关闭的铁路线。纽约证券交易所:CNI)也在通过协议使用 CP 的曲目,因为其线路仍处于停止服务状态,据一家业务更新来自温哥华菲莎港务局
港口的铁路积压量仍然很大,根据港口数据,从加拿大进口的铁路货物在温哥华所有码头的码头停留时间超过一周。穿越受野火影响的不列颠哥伦比亚省地区的火车受到加拿大交通部的限制。减速令从周日开始。
与此同时,由于铁路中断,港口的船只越来越拥挤。周三停泊的船只包括六艘集装箱船。
港务局周二表示,“锚地需求持续高涨,且接近满负荷。”“目前对大型船舶锚地的需求超过了供应。锚地的分配应确保所有船型的流动性,并保持必要的服务。”
温哥华菲莎港务局发言人拒绝进一步置评。

尽管港务局尚未表示预计何时恢复正常运营,但马士基周二的一份咨询报告警告客户,情况可能至少在一周内不会改善。

中断源于不列颠哥伦比亚省利顿市 6 月底的一场火灾,造成两人死亡。这个异常炎热干燥的夏天引发了一场大火。

加拿大当局正在调查是否是火车引发了利顿的大火。加拿大交通安全委员会已派出两个小组进行调查。

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全部讨论

2021-07-17 08:17

勇哥,想到了较远的未来可能影响运价的几个因素,向您请教。
1,越来越多的船公司推出“海铁+海运+海铁”的多式联运方式,到港后有自己船司的专用泊位,直接转火车走了。这种联运方式推进速度会怎么样呢?现在占比多少您有了解吗  
2,进口国推进将货物运到内陆港口进行最终清关和提货的方式,这种方式可行性怎么样呢?