通过伊恩·普茨格，美洲记者 12/04/2021
这两家美国大型集成商已采取行动，恢复包裹行业的送货担保。
在一天之内， UPS 和联邦快递宣布为隔夜航空产品和国际包裹运输提供服务保障。
然而，至少在 UPS 的情况下，下午交货的保证已经被稀释了，因为它将窗口延伸到了下午的概念之外——如果这些交货在当地时间晚上 11 点 59 分之前到达，就被认为是及时的。
以前的门槛是下午3点，在很多情况下，对于一些人来说是中午，包裹咨询公司开支管理专家的首席执行官约翰·哈伯(JohnHaber)说。
UPS 已经恢复了三种美国隔夜空运服务的交付保证，这些服务安排在上午 8 点、上午 10 点半或“下午”交付。此外，它还为国际快递服务带回了退款保证。
这两大美国公司通常步调一致，这次也不例外。在 UPS 宣布的 24 小时内，联邦快递告诉客户，它将恢复对第二天的航空包裹服务的担保，这些服务计划在清晨、上午和下午三时前交付，以及对起止于美国的国际优先服务。
不过，尚不清楚联邦快递是否在遵循UPS灵活定义下午工作时间。
联邦快递( FedEx )管理层最近宣布，将在美国多个市场增加下午发货量，但没有透露这将在哪些领域实现，也没有透露该公司将如何改变税单。
“联邦快递的网络处于满负荷状态。这些变化是为了应对体积的增加”哈伯先生说。
集成商曾在 2020 年 3 月暂停服务保障，理由是 Cov id - 19 疫情爆发后市场条件严峻。哈伯指出，这两家航空公司都没有为第二天和第三天的航空服务以及占其大部分运输量的地面服务带来退款保证。
“他们的绝大多数产品都没有覆盖，”他说。
在过去的三个季度，联邦快递的延期包裹量同比增长28%，而隔夜箱子增长15%。
Haber先生将恢复部分服务保障描述为“朝正确方向迈出的一小步”。
在另一项行动中，UPS也改变了对eBay托运人的收费。
去年秋天，这家运输巨头和这家电子商务巨头宣布合作，将 UPS 服务选项整合到 eBay 平台上。此外，eBay的发货人可以获得更好的价格，根据电子商务公司。
新的收费标准给这些客户带来了喜忧参半的情况。在相对较短的距离内发送小包裹的托运人可以节省高达3.5%的运费，而那些在较长距离内运送较大货物的承运人最终可能多支付 5 %。
UPS加强了对中小型托运商的关注，这些托运商往往能产生更高的利润率。哈伯指出，这种对盈利能力的强调，给其较大的客户带来了损失，在过去的旺季期间，他们的利率出现了两位数的增长。
他质疑整合商减少与大型托运人的业务的努力。
“我理解他们需要提高利润率，但这样做的方式让许多客户非常生气，”他说。“短线，对UPS来说很赚钱，长线风险太大了。”
