$比亚迪(SZ002594)$
        比亚迪秦当属革命性的产品，我参加了好多群，看了很多论坛，就为了体会人们的用车感受。再与人交流的过程中，我发现人们有一个人严重的误解。那就是认为：在纯燃油状态下混动车更费油。人们给出的理由是：混动车因为增加了电池和电动机，车重更重，在补充电，纯燃油的使用状态下使用自然更费油!!!
        我认为很有必要澄清这个误会，其实混动车即便是在纯燃油状态下使用也更省油，而且至少省油30%。这是为什么呢？
 1：怠速发电；汽车启动和发动机就必须保持一个最低速度，不然发动机就会熄火，这个最低转速一般是800-1000转每分钟。如果是纯燃油车，那么发动机怠速所消耗的能量就被白白的浪费掉了，而混动车则可以利用发动机的怠速状态发电。
2：能量回收；高速运动的汽车都有很强大的“动能”，这个时候如果汽车要制动，纯燃油车只能把强大的“动能”消耗到刹车器上，最终以热量的形式耗散；但是混动汽车却可以在制动的时候带动“电动发动机”反向转动给电池充电。
3：混动配合，让燃油发动机总保持在经济转速区间；燃油发动机都有一个经济转速区间，在这一区间，燃油最少，出路最多，一般这个经济转速区间在2000—3000转/分。现在高级一些的汽车都有定速巡航，高速公路上启用定速巡航以后，汽车百公里油耗至少降低40%，就以比亚迪S7举例，日常使用百公里油耗为11L，可是高速公路启用定速巡航以后百公里油耗仅仅只有5.6L。这其中的重要原因就是电动机和燃油机的相互配合，使得燃油机总能保持在经济转速区间。

以上原理来自于比亚迪混动技术DM专利书。这个时候有人就要说我是键盘车神了，那么实际当中是否更省油？为此我和众多秦车主交流，阅读大量的论坛帖子，最重要的是去了我们附近的4S店实际感受。实际感受的结果是：比亚迪秦在出燃油状态使用的情况下，百公里综合油耗仅仅为6L（甚至不到）。远远低于纯燃油车8L以上的油耗。
给大家将一个典型的例子，有一个“秦”车主，在纯燃油状态下驾车爬山。上山的时候油耗很高，百公里8.2L，而在下山的时候，把能量回收系统设定到最大，下山基本不用踩刹车，一路下来非但是0油耗，电池电量从40%多回复到了60%多，利用汽车的“势能”充电20%。这样综合算下来，一次郊外爬山旅游，百公里的油耗才4L多。而如果是燃油车，下山的时候我们只能不停的踩刹车，把“势能”耗散成热量。费油不说，还费刹车。

其实不仅仅是省油，更省保养；电动机不需要进气，不需要空滤，也不需要冷却液，更不需要防冻液；秦的保养规则是7500公里以上的混动形式里程需要保养一次，秦车主往往至少一半以上的纯电动行驶里程，那么往往跑一万多公里才需要保养一次。整个混动汽车生命周期也就仅仅需要保养10多次。真是省钱又省心，每天逛秦论坛，我的总体感觉是：车主一旦购买了秦（混动车），就再也不会对传统燃油车感兴趣了，车主们一旦开上秦以后，就像着了魔似的，各种骄傲自豪和满足感。不信？你们自己去看。我给你们个链接你们自己看：网页链接