我倒是觉得最大的利好还是三祥新材,因为对三祥而言,新装一台车,三祥都是一台车固态电解质的增量。其他厂家,原属于三元锂电池或者磷酸铁锂电池产业链,新增1台车属于置换,对利润影响不太大。
固态电池商业化,最大的问题,不是能量密度的问题,而是可负担的能量密度比较难。
如果全固态成本比液态锂电池还要低40%,那清陶固态电池路线将逐步替代存量液态锂电池。
$三祥新材(SH603663)$ $东方锆业(SZ002167)$
我倒是觉得最大的利好还是三祥新材,因为对三祥而言,新装一台车,三祥都是一台车固态电解质的增量。其他厂家,原属于三元锂电池或者磷酸铁锂电池产业链,新增1台车属于置换,对利润影响不太大。
清华和中科院物理所可谓顶端技术所主导的,这两大主流固态电池新势力,现阶段明确了以下几点:
1,非全固态
2,锆氧化物路线
3,硅碳负极
4,正极厂家太多
最大的萝卜地就是固态电解质及关键原材料,这是0-1
$三祥新材(SH603663)$ $东方锆业(SZ002167)$ $硅宝科技(SZ300019)$
目前比较确认的一点,是清陶的氧化物路线,成本应该是固态电池里面成本最低的路线。
固态电池商业化,最大的问题,不是能量密度的问题,而是可负担的能量密度比较难。
如果全固态成本比液态锂电池还要低40%,那清陶固态电池路线将逐步替代存量液态锂电池。
$三祥新材(SH603663)$ $东方锆业(SZ002167)$
我倒是觉得最大的利好还是三祥新材,因为对三祥而言,新装一台车,三祥都是一台车固态电解质的增量。其他厂家,原属于三元锂电池或者磷酸铁锂电池产业链,新增1台车属于置换,对利润影响不太大。
清华和中科院物理所可谓顶端技术所主导的,这两大主流固态电池新势力,现阶段明确了以下几点:
1,非全固态
2,锆氧化物路线
3,硅碳负极
4,正极厂家太多
最大的萝卜地就是固态电解质及关键原材料,这是0-1
$三祥新材(SH603663)$ $东方锆业(SZ002167)$ $硅宝科技(SZ300019)$
当升科技最正宗,马上新高。资金最认可,核心龙头
盯着当升科技即可
现在电池跟固态电池比较,增量才有用。当升科技增量不多。
学习了
会
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