上车L6电芯240左右，包200左右，130度700公斤左右。
比铁电池高60%，比三元高30%。
368的小容量小范围应用还上不了车。
提高50%的能量密度，就可以减少1/3的电池重量。挺好的
主要痛点就是太重和安全。大电量必然大电池，目前主流电池100度电750公斤左右，相当于拉了7-8个大胖哥，费力费胎。
公司目前第一代固液混合电池已初步实现量产，能量密度240~270Wh/kg，可以通过针刺安全性能测试实验，循环次数达到2000次以上，第二代固液混合电池目前处于研发阶段，能量密度可达到400Wh/kg以上，可以通过针刺实验，能够在维持高能量密度的情况下同时保持高安全性能，达到超高功率输出，可以持续5C以上放电，目前公司正聚焦研究提高循环次数、高功率输入等领域问题。
这样，240也是有很大的提升了。
密度需要大幅提升，不然电池车车身太重了，太费电了。
这样不是跟赣锋的半固态差不多！赣锋半固态好像是铁锂的吧？成本和在用的电池宣传的差不多
这个不是早就出来了？是你不知道吧，检索下，会不会？