世德散人 的讨论

当时的高铁也是一样的，没人相信在那么短时间内量产成网，但最后还是做到了，而且做的很好。打飞机确实有难度，我以前也是抱着怀疑的态度，但是这样短的时间已经做出了6架试飞的样机，已经大大超出了我的预期，相信商飞，用着2年时间把所有的科目飞好，飞足，等待商飞2022年商飞量产，现在我相信能行。

明后年你就看量产吧，再说你是不是业内的。我与业内的人见面聊多了。

让事实去验证吧，2022年再看，基本就是这个时间点，商飞的人信心很大，我相信他们。

现在用的是欧洲的，但自己的CJ1000已经做出来了。

还有一个常识性错误，获得适航审定不仅仅只是国内发布适航证就可以了，还要获得国际认可，没有你想得这么简单，飞机造出来就在国内飞就行了！

还真不是黑大飞机，我是行内的，我们是山寨的空客320.我们想订单换取关键技术，比如起落架，人家马克龙订单都不要了，转身走人，这些是可以查询得到的，所谓的订单都是带有“指令”性的，你懂的，不过发展大飞机的方向是对的，但是要走的路会很长很长

不是，c919好多资产包都是这些上市公司干的。

抱歉前面没表达清楚，我是说中航飞机和洪都航空一样，跟大飞机相关的民用航空资产都被置出了，所以受益的也只有集团公司

大飞机大量资产包都是中航与航发在做，如果商飞要完全自主那一定要中航与中国航发的全力支持。

请教一下：中航民用资产不是已经置出了吗，跟大飞机还有关系？