我觉得网约车乘坐体验比出租车好很多，为什么不给我坐网约车强迫我坐出租车？

权力变现的本质是最大程度的为难别人
————麦克阿瑟
$中国平安(SH601318)$
$招商银行(SH600036)$
$贵州茅台(SH600519)$

一切都是为了利益，脸都 不要了

我没有这样的高度，我只配站在一个乘客的角度去谈具体的感受。

我记得有一次，我在北京西站，因为手机丢了，被迫坐出租车，感觉时光倒流几十年。

我觉得网约车乘坐体验比出租车好很多，为什么不给我坐网约车强迫我坐出租车？

一切都是为了利益，脸都 不要了

权力变现的本质是最大程度的为难别人
————麦克阿瑟
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严峻的就业形势令更多人加入网约车司机大军。中国交通运输部数据显示，去年4月到7月间，就有40万人签约成为网约车司机。僧多粥少的局面加剧，对价格更高的出租车形成更大压力。

上海就是浦东，浦东就是上海

出租车比网约车服务好在哪里了。自有网约车后，我就没叫过出租车

浦东机场这个事件的特殊性在于，它发生在中国现代化区域的中心地带，各种发展指标都遥遥领先，但是依然发生这种权力滥用的事件，这是非常令人意外且遗憾的，这表明，在中国即便物质生产已经有了相当的发展程度，但是政治文明、法治文明，依然有一个漫长的进步历程，也是个“文化堕距”的问题。

限制网约车这政策不是取消了嘛

上海机场网约车这个事挖掘下，看看有没有腐败

出台禁令后，相关负责人对于原因已经言明：“当前，浦东机场巡游出租车运力供应非常充足，乘客排队等待上车的时间基本在20分钟以内”。禁令的目的，就是为了保护出租车的利益。上海出租车公司多为国企。有了保证国有企业利益，保护国有资产这个大前提，又有沉睡政策作为依据