行业相关，货代有货代自身的价值。船东虽然是签订运输合同的乙方，但是属于极强势的乙方。一切规则必须按照其要求来执行甚至很多蛮不讲理的要求。没有货代作为缓冲层，货主和船东根本无法交流，可能不欢而散成为常态，更谈不上服务了。船东目前强势仅仅在CY to CY .虽然端到端业务时有突破，但是总体来说不管从服务质量及满意度上来说暂时无法和货代相比。（更不用谈价格了）To B和 To C业务并不等同。To B 决策链的长度以及相关决策的理性要求及要求的复杂程度决定了无法像12306等网站提供类似的平台服务。类似要求例如但不限于国际贸易中船东目的港服务，信用证要求以及收货人喜好。实际上行业内部平台性网站层出不穷，但是没有一家实际可以脱颖而出，最主要原因也是由于无法打破船东既得利益（个人或者企业），船东行业目前发展水平及信息化的程度业务也无法由上而下的提高供给和需求匹配的比率。所以我认为在没有更新的IT技术或者Lot技术之前，行业还会维持目前格局。货代财务压力目前主要是来自于船东付款周期及客户回款周期存在错配，垫资压力巨大且船东推涨幅度过于巨大导致。就算有抵押物贷款，银行也需要时间处理，不可能一开始就按照Max来批复贷款。