赛力斯无需对标任何公司，因为赛力斯问界＝华为汽车，中国智能驾驶高端品牌，具有自主性和稀缺性。2024年估值2000-2500亿是确定性的。股市有风险，以上不构成投资建议。$赛力斯(SH601127)$

赛力斯超越的自己，新闻联播新质生产力播出的就是赛力斯，在西方国家对新能源汽车掀桌子的情况下，华为加持的赛力斯必将扛下大旗，这是国家战略定位，天时，地利，人和！赛力斯必将成为一个伟大的企业！

好问题，我觉得每一个投资赛力斯的朋友都要考虑考虑这个瞄定对标。在未来投资旅程中做个参考物来思考。因为我始终觉得玩短线不算投资，算投机，也有可能是我短线玩的菜
回到问题本身。赛力斯，理想，特斯拉是在不同的“村”里，千人千面，百村百模。每个村里的判断规则与评价标准都有着或多或少的差距，刻舟求剑不可取。但判断锚定从两个方面，一是价值锚定，可以从华为格局和终点来说；二是估值锚定，实际量化估值。
我之前笑称过赛力斯起初就不是为了对标理想的，也开了个玩笑：赛力斯是赛狗全力压过特斯拉，简称赛力斯，至于丝绸之路，只是译文罢了。这个观点现在依然没变，准确来说从m9定价就更加确定了。
华为格局从下场开始就一直对标的是特斯拉（特斯拉未引进中国前，可以看看国内电车或者增程是什么样子）。
说完终点，说说实际量化估值，简单，就四个字：线性交叉。先超理想，再超特斯拉，可能时间很久，但结局是一样的。

我认为如果要对标的话，就要考虑理想、特斯拉、赛力斯的差异性。理想起家要互联网宣传，经过一系列管理控制，成功出圈，但是核心竞争力不是那么高，研发投入不够；特斯拉的产品是全球卖，产品较全面，覆盖面广，通过大规模量产实现降本增效，而且特斯拉又有其它不同的噱头去吸引投资者，这点国内车企无法比及。赛力斯正学习华为的管理模式，经过时间的沉淀，后面在汽车圈是一个不可忽视的力量，这点应该在理想之上。综上，赛力斯市值必定超越理想，但距离特斯拉还有距离，如果赛力斯可以大规模出海，也许有机会破万亿市值。

赛力斯的成长空间不用对标理想和特斯拉。目前来看赛力斯已经成为华为造车的利剑，两者是强绑定的关系。所以赛力斯的成长空间在于华为的技术与汽车车企的差距。目前来看，华为已经拜托了美国对硬件和软件的现在，他的发展将是一骑绝尘的。总结就是万亿市值。最后，赛力斯对自己企业的改造也是相当下力气的，最好的情况能成为第二个华为

赛力斯一季度能盈利不?或者问问，赛力斯和华为的利润分配到底是多少呢

盈利之后，以盈利估值来说，肯定要在理想之上，赛力斯学习华为后，他的效率要高于理想，华为带给赛力斯的赋能会提升赛力斯的研发产出比。而且这个利润是分完华为后的利润。和特斯拉应该没法比，这里比较的说的是特斯拉那段时间高速成长的时候给的非常高的估值，最高有100左右的市盈率了。现在的赛力斯也处于高速发展的阶段，估计最高有特斯拉的一半就很可以了。毕竟特斯拉所有东西都是自己的，全球化的销售，美股资金的优势。所以大概是高于理想，低于特斯拉(和之前高速发展的特斯拉相比)！因为现在企业处于的阶段不同，现在特斯拉处于业绩兑现的阶段，不能和现在的比。而且现在特斯拉的市值已经很高了。等赛力斯过了高速成长期，他的估值应该也会在现在的特斯拉之下。但现在处于高速成长期，刚盈利，给个40倍以上也是可以的。看后面的业绩情况，重大利好出现呀等等。

影响赛宝市值的因素，除了销量和盈利，更重要的是细分车型矩阵排列、AI生态链成熟、赛宝入股引望、华为入股赛宝、飞行汽车推出等。如果实现，可以媲美甚至超越苹果

对标特斯拉，赛力斯估值主要因素：智驾龙头引领技术方向＋华为鸿蒙生态赋能＋大嘴代言＋增速快增量大（新品出的快卖的火）

盈不盈利其实不重要，关键是商业模式，如果你认为他俩商业模式一致，估值必须对标特斯拉！