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$比亚迪(SZ002594)$ 既然你们说可以适时研究“油电同权”了,那么我来说说路径:
1、进一步加强汽车环保标准,设置准入标准为百公里4L,纯电车采用等效油耗计算;
2、纯燃油车卒;
3、市场上剩余车型均征购置税5%。
等等,那现在除了纯燃油车的插混车和纯电车本来就是同权的,原来,你们要的“油电同权”只需要垃圾落后的纯油车退出就能实现啊,有点意思。
话说回来,我这个路径里第一步是为了节约石油,促进环保,应该大家都没办法反对吧?毕竟咱们国家少油多煤多电,什么?标准太严苛?你们自己菜怪标准严格?我都没好意思说3L。
真为有些老顽固的论调感到羞耻,社会进步科技进步,你们裹足不前,时代的车轮可管不了你们。

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确实,直接禁售落后产能,大排量的需要交重税,不管什么能源

06-07 09:33

你懂什么?燃油车的存续发展有利于二氧化碳制烯烃、水变油…等产业的探索发展,全盘舍弃燃油车才是捡了芝麻丢了西瓜。

曾是在为广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等合资燃油车企鸣不平,这些合资死了广汽拿什么分红!

06-06 18:20

供给侧改革啊,一针见血封喉