中国船舶集团加速重组，旗下动力板块新设立中船动力（集团）有限公司，原中船动力有限公司党委书记、董事长李琤担任动力集团党委书记、董事长，原沪东重机总经理、党委副书记邵煜担任动力集团总经理、党委副书记。



4月1日下午，中国船舶集团党组通过视频会方式，召开中船动力（集团）有限公司干部任职宣布大会。会上宣布了动力集团党委书记、副书记、纪委书记；首届董监事会成员、经理班子、总会计师的任命。其中，任命李琤同志为动力集团党委书记、董事长，任命邵煜同志为动力集团总经理、党委副书记。

中船动力新公司领导班子在4月初已经成立了

多谢大佬指点

目前，觉得要等两个事落定：1）南北船合并之后，内部明确各上市公司的定位；2）集团前董事长被调查的事情落定。感觉3-6个月内的概率不会特别大，建议紧跟这两个事，尤其是人事变动，按国内的套路，都是先动人，再动架构。

多谢大佬回答，去年8月的确调整了重组方案，把原来的置换方案改成了三部分，卖广船，组建动力集团，动力集团和黄埔文冲广船国际剩下股份资产置换，目前已经完成了第一和第二步，请问第三部的资产置换继续的可能性大吗，中船防务年报里也说今年工作要务是完成资产置换。我看了下动力资产 出了沪东重机其他资产都比较差 不知道这部会不会继续

大概谈下我们的看法，仅供参考，投资还需独立决策。
1）2019年3月，中船防务发布了资产重组的方案，拟置入南船集团动力资产，拟置出整船厂资产，打造集团动力平台，当然当时还没有南北船合并的预期；
2）2019年8月，在南北船合并的背景下，中船防务调整了重组方案，不进行动力资产置入，只置出部分整船资产，达到减少同业竞争，提高盈利能力的目的。
从这个调整来看，中船防务再作为合并后的动力平台概率大幅降低。我个人的理解倾向于：中国船舶（南船）作为船舶主机厂的平台概率偏大，而中国动力（北船）作为动力平台的概率偏大。至于中船防务如何定位，尚没有明确的说法。以上只是个人猜测，没有任何依据，仅供参考。
4月份以来，中船防务表现不错，应该主要与公布的一季报有关，因丧失广船国际的控制权，确认了投资收益33.90亿元。这个应该是一次性，因为一季报扣非净利润仍然为-2.09亿元。