提要：苏租配债，出租，出租车配债？
过程记录：江苏租赁是配债界的大热门，极高的含权量自一早就被众人盯上了，这也暗中隐藏了翻车的预兆。设研院较为小众，在冷门板块关注度不高。
两转债正股走势自公告后首日高开近4%后，开启了稳中有降的旅程，受大盘影响，第二日走势不尽人意。总体上如果首日集合竞价不出货，基本没有拉升的可能。于是我化整为零，所有仓位全部持有参与配债。
申购日后两股走出了差别，参与者多的江苏租赁大幅低开，且集合竞价成交后又再次下探。设研院由于参与者较少，出现了明显的回拉迹象。我自己本次参与配债的资金较多，首日在跌幅允许的前提下，我卖出了所有仓位的配债股票。
前期关注到江苏租赁是我最喜欢的基金，红利低波中的成分股。因此在发债前的一波下杀后买入了突击配债仓位。本以为低波动股票稳配债，但配债的道友太多。也正因如此一个低波动高分红的正股，走出了跟其他正股配债并无二致的行情。
同时由于参与者太多的原因，租赁的配债也翻车了。400股的换算比例已经近乎0.7，仍然翻车，这让前一晚检查的我顿感无语。配债基础仓位有20%+的账号都出现了翻车情况，毫无收获硬吃亏损。
反观低位的设研院，结局却不大一样。自己因为在相关行业工作，对公司的市场和经营状况有一定的了解。看到其股价处于低位，违反了自己深市含权量低于20不配债的原则，仍然进行了配债操作。本着死拿硬配的思路，却获得了双份奖励。但自己需要清醒认识到，思路第一计划第一，赚违反计划的钱是破产第一步。保持清醒，即使有较大的额外把握，也要三思而行。
个人总结：自此可以发现，帝欧家具，泉峰汽车式的拉涨停类配债行情，应该是受正股和配债人数的双重影响。对于参与者较多的个股，一定要利用好高开机会，无论是做t还是卖出，不能抱有更高收益的幻想。
同时对于自己的资金掌控要有深刻认识，突击=投机，投机就要快进快出，中途不要改变计划。如果担忧风险，就从开始降低自己的突击资金量。基础配债仓位要稳拿，不管涨的多好，要完成配债的目标，以免卖出后丢失仓位。
有些人不太明白为什么有快钱不赚？为什么当日高开不落袋为安？其实在股市中能盈利目标的特点，一是有上涨可能性，二是自己能长期持有。对于股票，我自认为没有什么天赋和手段。观察市场多年，即使公司非常优秀，也会出现意外情况以至于股价暴跌。上蹿下跳的走势会让心态失衡，还会影响自己长期持有的决心。而转债因为有债性的保底，可以游刃有余的持有多年，抱着“大不了还本吃个利息，至少不亏”的心态。
因此配债只是当下无法平价买入转债的无奈之举，以往每半年一年都会出现转债普跌的情形，要么是跟随股市下跌，要么是受信心影响。然而今年开始，似乎资金更聪明了，倾向于此类灵活资产，近期的REITs碎步上涨可以辅证此逻辑，已经涨的近乎毫无吸引力了。
几百亿规模的偏债型混合基金，纯债基金，如果详细观察它的仓位，会发现转债已经悄然出现在其持仓里，并不断增长。曾经的企业债遭到了减配，毕竟你图他利息，他图你本金，一次就能干翻你。而转债有股市接盘，只要流动性还在，还本就有希望。此类情况还能持续很久。
综合上述原因，我认为应该把利润留存在配债上，等转债上市后，让溢价率说话，等基金来接盘，比眼下高开即走更有诱惑力，这就是我为什么在预计盈利不足的情况下，放弃盈利，坚持配债的原因。