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据《证券日报》报道，8月20日，在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上，中国邮政董事长刘爱力表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。刘爱力没有透露更多其他上市细节。
这样来看，EMS在多年冲击IPO失利后，终于有了一个明确的时间表。
2011年8月，中国邮政集团旗下中邮速递首次向证监会提交发行上市申请，并于2012年5月通过证监会发审委审核，但随后因未按时提交自查报告被中止审查。2013年5月，中邮速递在财务自查大限前补充提交了自查报告。2013年7月，经过系列整改后的EMS重新通过发审会。由于招股书审计和关联交易隐患问题等，中邮速递又主动撤回了IPO申报材料。
不过，作为快递领域“国家队”成员，EMS给人的一贯印象是“贵”和“慢”。中邮集团内部人士曾在接受媒体采访时表示，EMS运输路由设计的僵化和不合理屡见不鲜。比如，一件包裹从北京寄往上海，在运输资源足够的情况下，民营快递公司会及时调整，采取两点一线直达的方式，而EMS会循规蹈矩按照既定路径，在各个原定中转点进出。如此一来，人力和物力以及时间成本自然上升。
不仅是设计路线僵化，EMS也面临体制问题。10年前，中国邮政集团启动速递物流业务专业经营改革，将集团及各省份邮政公司将所属速递物流相关资产无偿划拨，独立成为中邮速递的前身，并在2010年完成股份制改造，成为包括邮政业务、邮储银行在内的三大业务板块之一。
不过，由于长期实行母子公司的组织管理架构，各地方子公司各自为政，内部盘根错节，子公司追求局部利益最大化，影响了母公司整体利益。
2015年，EMS开始整体改制。当年4月，中国邮政官网公告称，中国邮政集团公司与北京市、河北省、天津市等31个省（市）邮政公司内部决议，并经财政部批准，中国邮政集团公司拟与31个省邮政公司进行吸收合并。而后国家工商总局披露称，经国务院批准，中国邮政及所属中国邮政速递物流股份有限公司（EMS），对现行管理体制进行调整，由现行的母子公司两级法人体制改为总分公司一级法人体制。实际上，这种改制效果不言而喻，有利于减少管理层级，进行扁平化管理。
EMS在聚焦内部管理为上市铺路的同时，也错过了电商发展期。自2011年开始，伴随着淘宝、京东等电商平台发展，民营快递企业发展开始突飞猛进。特别是在双11、618等重大促销节点，民营快递业务量猛增，这给它们带来了广阔的市场。而经过市场的教育，民营快递企业也早已走出了蛮荒时代，服务和体验越来越精细化。这些都对EMS形成了威胁。
数据显示，1999年，EMS的市场份额曾高达90%以上，毫无异议成为行业领头羊。彼时，民营企业才刚刚起步。2011年，EMS的市场份额已经下降至30%。国家邮政局发布的2017年邮政行业发展统计公报显示，民营快递企业市场份额为92.2%，EMS的市场份额进一步萎缩。
实际上，民营企业的迅速发展也让EMS感受到了压力。为了解决“贵”和“慢”的问题，EMS也屡次降价提速，参战双11，更加贴近市场。而在民营快递企业纷纷涉足生鲜领域，发力智慧物流时，EMS也在进行应对。去年4月，EMS杀入生鲜冷链配送领域，发布生鲜产品寄递行业解决方案，与多省联动，实现生鲜冷链配送全国次日达。此前，EMS也曾试水“极速鲜”生鲜电商。为了发力智慧物流，EMS与腾讯进行合作，推出刷脸取快递、智能揽投等多项服务。
如今，顺丰、百世、圆通、申通、中通、韵达、德邦等主要民营快递企业均已完成上市。可以说，在头部快递企业中，目前只有“国家队”EMS没有完成上市了。
去年“两会”期间，国家邮政局局长马军胜首次提出“BESTY”构想，计划在2020年打造出若干家具备参与国际市场竞争能力的航母级企业。其中，快递“BESTY”的框架体系已现雏形。“BESTY”中，S代表顺丰，T指中通、圆通和申通，Y指韵达，E指EMS，B指百世。
快递专家赵小敏在接受媒体采访时表示，上市将会对中国集团旗下业务形成协同发展，发挥金融优势。此外，快递业竞争也将由资本竞争转为对人才、技术、服务、营销的快递行业规律竞争，上市也将有利于做强做大国内快递企业。
不过，即使是上市成功，提升服务与体验依然是EMS接下来需要做的事情。
来源：联商网
图片来源：网络
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