新的环保标准先不谈，关于老巴拿马船型的退出，您说的这种也是可能的，这种情况就是航司在经济压力下，被动退出，有这种可能。还有一种可能性，就是运力和需求的关系，其实航司一清二楚，数据一清二楚，而且非常直观，那么如果有迹象运力饱和，那么在这条航线上就会撤出运力，这时候优先考虑的肯定是撤出这种老旧船，要么趁着市场行情好，高价卖出，要么直接报废拆解。目前在长协能锁定一部分2年甚至3年货源的情况下，航司主动回归以前自残式竞争的可能性小了很多，而且市场博弈，有个心理因素和底牌问题，这一轮疫情，可能都超出了大家意料，航司也会吃惊，好嘛，货主接受能力这么强啊，1~2万的价格都能扛！！！所以未来谈合同，轻易降价的可能性又降低了一点。所以我觉得未来还有种可能，航司为了保证运价和利润，不再采用薄利多销的模式，主动调控运力，有序退出老旧船。当然，这种可能性也是没有任何依据的，纯个人臆测，交流探讨吧。