$特锐德(SZ300001)$ 通过最近观察，对充电设施建设再谈谈个人看法。
先说观点。现在充电问题绝对不是充电桩质量问题，盲目推动充电桩数量增加，只会给企业和社会带来资源在未来几年的大量浪费。目前充电技术和电池热管理技术在不断迭代，现在很多低功率(低于80kw)的快充根本满足不了使用者对充电时间需求，未来几年一定会慢慢淘汰。
充电问题现在更多体现在：(1)充电桩分布不合理。高速和主干道上充电太少，很多快速充电桩分布在停车场和偏远地区，需要专门绕路充电，这个不符合驾驶员习惯。应该像加油站一样，更多在道路两侧。(2)充电费用不合理。全天各时间段充电价格差异很大，造成充电时间过于集中。这个需要充电站配建储能设施来缓解，而不是强制驾驶员改变充电需求时间。各充电点价格差异大。同一时间，不同站点价格差异甚至1元/度以上。造成很多充电站全天一直没人使用。这个需要充电企业，充电场所经营企业和管理部门协调解决。把建好的充电设施真正发挥作用。当然，更多希望在道路两侧模式来解决场地收费，增加充电成本的问题。(3)充电能级不够。根据现在车辆电池配备在80度左右，百公里续航电耗在15度左右这个基本状态。慢充要在6-8个小时完成，快充最好控制在半小时内。所以慢充要10kw，快充在180kw以上才能满足使用者需求。目前很多充电设施做不到(很多也和电池有关)所以现有充电设施必须预留快速扩充提升能力。按公司说法，特来电近期投运的场站做到了。但很多地方投运的基于现有成本，根本没有考虑未来升级要求。可能存在未来重复投资建设隐患。
总以上，个人认为目前充电场站建设以规划布局，提高收费合理性为主，不宜满目扩建数量。$能链智电(NAAS)$ $东方电子(SZ000682)$