向死而生----我这样支持创新

我发现,在乐视网的投资过程中,很多人是有点跑调,有点中毒的,如果说不要和你的投资标的谈感情是一个投资戒律的话,那么到了这只股票,这个公司,确实是有点不一样,因为的确有不少人,采取了完全放任的态度,甚至有人说:那个钱我不要了,我就支持你一把,你ALL IN,我ALL IN,陪你玩。

有位投资者说:你价值投资你的贵州茅台400多元历史大底,每年坐享肥厚分红,股价翻倍翻倍再翻倍;我投机赌博满仓满融乐视网30多元悬崖,准备长期站岗套住一生,倒闭退市爆仓风险极高,股价腰砍接飞刀,却坚定信守纹丝不动。以此献给坚定看好乐视创新的执着狂奔者!

对这位朋友,我表示感动和敬意,但商场如战场,虽不见血肉横飞,失败倒闭是常事,所以还是要理性为主;只是凡事也有例外,特殊到一定程度,它有可能让铁血理性也动摇,情怀二字,讲多了用多了会泛滥,但一个社会,若从无此特别,好像也太无望了一些。

乐视招人忌恨,一路狂奔下来,挡了许多人的路,不管是互联网企业还是传统制造业,都心有芥蒂,只是这种“让人不快”,是通过业务发展来表现的,既是一种新理念下的差异化发展同时也是公开叫板,而不是背后做什么小动作,我们常见的是乐视被人说三道四,很少见到它参与反击或者也如法炮制和别人打嘴仗,以至于让人觉得乐视法务部和公关部门形同于无,在中国企业发展史上如此规模和长久持续烈度的针对一家企业的热议恐怕是第一例,也是一种现象级的存在。

但是让我们看它做的事情和倡导的理念:

在盗版猖獗的时期里购买正版版权,大量积攒影视作品版权,以至于公司资金链紧绷到近乎断裂,以此行动引领行业进入到不可回避的知识版权时代。

在免费看影视作品,靠广告赚钱的行业风潮里,第一个倡导并践行订户付费视频,艰难的逆水前行,终于推动整个行业走出新路,从无到有,不断培养用户付费意识和习惯;如今付费大潮已起,困扰视频产业多年不盈利的枷锁正在被打破,我相信早期与乐视为敌的龚宇和古永锵们,如果真是一位有品格的企业家,内心一定会对乐视有一个公正的肯定和认识。

在电视产业硬件发展空间走到极限之际,以互联网思维进入和改造这个几十年未有大变的产业,建立传输(CDN),大数据(云),内容,应用和营运等整体颠覆式改造的新体系,鲇鱼效应剧烈,裂变传统,带出一批新的互联网电视新军,逼迫传统电视也在调整学习,从打破整体价格体系到今天再度重置新的高端价格体系。

在新能源车还处于观望和概念之际,进入该产业并创造性的提出基于新能源基础之上的四化型新概念车,即所谓的电动化、智能化、互联网化、社会化,纵观全球新能源车领域,即便先进如特斯拉,也还没有把未来车提升到这个高度,而且,更令人吃惊的是,这个四化新品已经不是纸上蓝图,不是概念车,而是量产车了,作品来自全球几乎所有重要的高端汽车制造商的顶尖人才组成的团队,它的组织者,是乐视贾跃亭。

截至目前,理念式创新(重视版权),商业模式创新+制度突破性创新(付费视频),行业突变式创新(超级电视),产品质变式创新(FF91),这一家企业全都占全了,如果全生态完整打造出来,还将会有现在不可言述的化反式创新,对于中国,这是绝对稀缺的,没有第二个。截至目前中国企业的创新主要集中在商业模式创新或者制度突破性的创新上,非常欣喜的看到能出现这样的新曙光,看到中国企业和中国人也可以拿出极富创造力的产品,从这个意义上来看,说乐视网是创业板的绝对代表是恰当的,一点也不过誉。

过去半年,乐视在移动业务上高昂的开门费和学费,以及造车上资金投入巨大,造成目前困境,目前正在解决的过程中,但它特有的精神,恐怕对手也不得不承认,一个拒绝安逸和滞留舒适区的精神,非常罕见,也让人不理解,我对这家企业的刮目相看也来源于此,因为它打破了中国人和中国企业在我印象中的习惯性认识,很稀缺也很另类,非常契合突破性创新所特有的气质,这类人就是站在刀锋上的,很难被人理解,受到天然的关注,点赞的多,咒骂的更多。

虽然乐视目前还不算成功,但它的这个特有的气质却已经非常打眼,中国互联网企业里,带有强烈个人特质的,就两个人,一个是已经成功的马云,另一位就是还半生半熟的贾跃亭,虽然现在很多媒体自媒体或一直不看好乐视的人正在狂欢中自觉不自觉的给乐视找棺材板,并试图准备钉下最后一棵钉,但也有更多被他那种ALL IN 精神感召的死士,在不同的层面上相随,并为自己的选择无怨无悔。

孙宏斌进入乐视后说:那么点钱办这么大事情,不简单!

今日乐视之痛,总结成一句话,就是正在处理那么点钱办下来这么大事情后产生的各种问题,在做整理运动的同时,也支付学费,很多人把这个过程解读为:要完蛋!我想这肯定是误判形势了,昨天乐视金融刚拿到互联网保险和基金销售这两个极为重要的牌照,加上小贷、保理、私募,乐视金融已经站在国内互联网金融的一线梯队,某种程度上,这属于政府背书;另外,易道的牌照,也一定会落定的,尤其是现阶段,政府可能比企业更积极;而当今政治和经济份量不断加码的浙江,正是乐视汽车的生产基地,上周乐视汽车的合作伙伴德清启航建设发展有限公司(国资背景)进一步追加5亿的注册资本金,并占20%的股权,乐视汽车完成一期2.93亿元的拿地计划;同时,乐视生态汽车也在上周以1.4亿元拿下679亩地,开启第二期计划,总共算下来,乐视生态汽车在德清拿地1万亩。加上乐视视频对华数、CIBN的共享开放平台,可以说乐视体系整体上与政府合作的紧密性还是很强的。刚刚公布的乐视2017年一季报里,虽然鑫跟和牛散吴鸣霄走了,但是2015年三季度进入的几个国家队可是一股未动;说这些不是要扯虎皮做大旗,商业就是商业,真的做不好一样会倒,但至少可以说明乐视业务的现实需求与浸入深度,已经不是一般风浪可以撼动的了,盟军和盟军的力度,不是什么人想抄起个棺材板就能盖住的,何况是靠笔力和嘴力。

这是一个最基本的底线,不要把调整误判成病入膏肓!

虽然积极因素一直存在,上市公司业务也很强劲,但向死而生依然是乐视的一个特点和招牌,所以风险依然不可小觑,乐视在中国上市,即吃了亏也享用了本土福利,亏是亏在A股在制度上不允许亏损,不仅如此,还要以业绩收益来作为考核标准,这对初创公司来说,难度巨大;美国人支持创新,靠的是制度,因为上市公司可以亏损,只要模式被投资人认可,股价交投活跃,就没问题,所以亚马逊,特斯拉,京东等企业长期亏损,依然大受市场追捧,屡创历史新高,特斯拉甚至超越了传统著名传统车企的市值,亚马逊更是高了再高;在美国,自有一套专业的评估体系来应对这类企业,以确保鲜活锐利的创新企业不被埋没。中国不行,方方面面都没有具备这个能力,尤其是投资机构的科学判断力,所以开不了这个闸,但是形成的投资机构向企业要业绩的风气,很可能会简单化和一刀切,对创业型企业可能带来伤害,类似亚马逊和奈飞这样的创新企业,至少在制度层面,在中国A股是不可能存在的;另外当下对并购重组干预和管控越来越紧的境况,也是很不利于创新企业的发展,虽然管控有它的合理依据,但是这一块不能尽快充分市场化,终究会是创新的巨大掣肘。

享用的福利则是投资者即为消费者,还有股权质押的便利,虽然这个说成是“享用”有点矛盾和吊诡,但由于在中国相比之下这是一个极重要快捷的资金来源,因而成为某种“福利”了;美国当然也有,但第一没有这么频密,第二限制也多,保障安全的对冲条例很多;第三质押比例不会高,第四对上市公司发展业务而言,没有过度倚重的必要,因为资本市场融资的大门始终是开着的,只要项目好,能说服投资人,SEC很快就推进落实了,对于获取资金成本而言,显然没必要舍低求高,所以股权质押在美国,多数属于投资和投机需求,不是用于企业发展。而在中国,股权质押却是是获得快捷资金的重要方式,尤其对需要快速发展的创新企业,乐视的小钱办大事,资金来源的重点,就是股权质押,他们拼命工作,六年营收100倍的增长,股权融资功不可没,当然,任何事情都有两面性,在市场不好,公司发展不顺利的时候,股权质押会成为风险的引爆点,对乐视各种负面的发酵和推进,幕后推手们最后的落脚点其实就在这里,至于能不能得逞,也是目前关注的焦点。

这些推手能做的也就是目前这些了,负面甚至造谣满天飞,他们会遇到几个阻力,一是乐视自己的价值重构和业务的推进,二是市场的价值判断,三是国家层面对防范金融风险一而再再而三的强调,四是乐视体系合作伙伴的整体应对,整个乐视体系的合作相关方,列出来名单一长串,涉及广泛,地产,消费电子供应链体系,影视剧内容制作,乐视汽车的相关合作与利益方,多个地方政府,如此等等,如果连篇累牍的负面报道和发酵黑文能在这样一个利益联盟体系面前得手,那倒是有改写历史的特殊看点了。

目前的反击,基本没有太多表现,融创进驻是解决上市公司部分的紧张,随着资金不断到位,情况在好转;上市公司体外部分,是第二期的工作,我早就说过,汽车和体育等融资基本落定后,乐视这一段风波才会彻底翻篇;体外项目融资复杂且不容再为未来埋下隐患,需要缜密对待,乐视股价和各种流言的压力与冲击,干扰力不小,和时间赛跑,和局势赛跑,这是巨大的挑战。

无须讳言,乐视是资金紧张,但这主要和它吝惜股权的企业运作风格有关,目前乐视网发展出来的七大生态关联业务,控股权都是高浓度的,这恐怕在全球创业型企业里都是罕见的,相比之下,具备这种特质的创新企业几乎没有,滴滴融资额虽然一浪高过一浪,但是创始人团队已经被稀释成米汤了,蔚蓝汽车似乎也不能免俗,投资方太分散,原本以为它能高一些的;另外对乐视体系而言,比较令人放心的是这些业务的前瞻性和未来可持续发展性都非常好,上周工业信息化部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中,明确指出中国要经过十年发展,迈入世界汽车强国行列,如此雄心计划,靠什么去弯道超车,夺得先机呢?FF91所拿出来的,不是概念,是量产的实力,是不是对这个发展规划的重要的注解呢?我认为是的,FF91虽然是美国制造,但它是在一个中国人和团队的组织规划下做成的,它所引领的不仅是一个车这么简单,是整体大产业链的全面跟进,甚至极有可能成为未来产业链标准的领路人和制定者,我相信既然产品都做了出来,那么看到其巨大的未来意义的有识之士自然不会少,虽然前路依然曲折,但确已与未来牵手了。

而乐视体育、乐视移动、乐视易道(现在已经彻底控股)、乐视金融、乐视云等等都有较大的股权融资空间,需要量度和花时间的,就是股权出让的程度和未来合作方式,所以乐视危机,不是不可化解,融创是一例,接下来,我想很快我们会看到第二例,易道的解决方案,甚至可能在一个多月内,我们会陆续看到一个相对整体的解决方案,整个乐视资金链危机的化解,如果结束之后,它的控股比例,相对仍然高于当年的阿里马云和腾讯马化腾的占比,整个生态主体运作权仍然操控在手的话,那么长期看,还是极有希望赢得未来的。

向死而生,这是这家中国创业板代表性企业的处事之道,我是这家企业长期的跟踪者,也或多或少的受之感染,有时想想这段艰难,在心理上甚至不亚于耶稣受难之路,到哪个阶段了呢?扛着十字架一路鞭笞前行吗?正在被人群唾骂吗?上十字架了吗?左手钉钉子了吗?右手了吗?脚踝了吗?。。。。。。

德鲁克说:信仰需要经历绝望,乐视生态,作为新物种正在经历淬火煅烧,创新就是走进无人区,出错是必然,人人都可以置评,我这个伴行者也可能被推上薪火柴堆,但我依然保持乐观和信任,持有不动,这是我支持中国创新的方式,一点儿也不高尚,还充斥着利益诉求与渴望,与其说我相信这群人,这个模式,不如说我更相信这个时代!
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