马克三号老爷车 的讨论

中国的无人机实力很强，但是事实上一直没大规模变现，这就是变现机会。实际上所有发展和积累最后都要变现，最后那波变现才是必须要抓住的。
在二级市场看，很多股票一年涨十倍，根源是之前十年的长期积累，产生了很大的竞争优势。问题是之前积累十年可能也就涨两三倍，因为投入太大了数据不好看。如果之前十年都在最后一波不在，就亏大了。
所以最后那波是一定要在场的。

看了一下现在头部企业搞的最多的还是多旋翼，按理说上游是电推进，整机，飞行控制，北斗导航?

载人的不调整，运货的想上去也难吧？

运货的应该就不是这批公司了

$万丰奥威(SZ002085)$ $中信海直(SZ000099)$
这俩领头的一起跌停，一个是造飞行汽车的，一个更离谱搞直升机的。客运只有两个状态，一个是亏钱血亏的那种亏，还有就是赚钱但是规模很小。
要赚大钱只能货运，现在市场乱成一锅粥，必须得回到正确的逻辑才能重新进入。
想想也知道，除了重庆那种地方，谁有兴趣飞着上下班，闹呢。

到时候再看吧，大的物流公司肯定是核心，然后才是做配套的。

低空经济先不玩了，等货运无人机开始落地再配置相关标的。今天河北开始尝试无人机送货，看着是跨城区的。我觉得核心还是得赚钱，不然投资规模上不去。
送货就是一种流量与渠道生意，是最简单的生意模式。载人成本直线上升不说，规模还上不去。最终只能让C端消费者掏钱自己买飞机玩，那就和那种几万几十万的小飞机一样，是个小生意。

载人的问题就是很大……同理大富豪们为什么不爱做近视手术……因为风险和收益不匹配……
任何投资量上不去，在二级市场上就很鸡肋，毛利再高也没用。

不过这些设计院要不是快倒闭了，估计也蹭不上。因为快倒闭了，所以看空的都跑了，剩下的都是跑不了的……