$宁沪高速(SH600377)$ $招商公路(SZ001965)$ $山东高速(SH600350)$ 我是你们隔壁二股东，对于高速公路差异化收费，我聊聊个人见解，整体来看利好偏远山区，毕竟增加了通行率，收费有所提升，但远远不够亏的；对于东部地区，特别是宁沪、山东、深圳、浙江等地，这是利空，原因在于新政出台后，过路费总额降了。
再聊个细节，之前货车走高速公路，称重付费，往返一趟，过路费不同，比较划算。上了ETC之后，往返一趟，按行驶里程收费，过路费反而提高了，导致货车直接走国道，或者空载走国道。
因此，打败高速公路收费的重要原因不在于行业内竞争，而在于国家希望把公路载客分流至铁路（全国公路载客量连续多年低迷），把公路货运也分流至铁路。
对于有人问，国家会给高速公路行业什么糖吃？那我就大胆猜想：1、ABS或者REITS将常态化；2、新能源汽车充电桩正在各地服务区推进中，算是省内短途游的新增量；3、最后一份大礼就是做统一支付平台，高速公路和支付平台的关系类似于机场和免税店的关系，重要性可见一斑。至于谁有能力搞定全国不同高速公路，如何统一全国各地方不同势力，不言而喻。所以高速公路这波下跌还没到头。黎明前的黑暗最难熬