据特斯拉中国官网消息，原本计划在今年1月份交付的特斯拉国产Model Y车型，长续航版和Performance高性能版的售价为33.99万元和36.99万元，相比此前的48.8万元和53.5万元分别下调了14.81万元和16.51万元。
过去一年，特斯拉在中国快速拓展充电与服务网络。目前，特斯拉已在大陆地区建立超过600座超级充电站，覆盖290个城市。如今，随着国产Model Y的到来，2021年特斯拉预计将在2020年的基础上，在中国形成更加全面的产品布局：2款进口车+2款国产车，产品覆盖轿车、SUV，级别覆盖中型车、中大型车。
如果特斯拉价格定位到10-40万之间，那么国产电动和汽油都将面临灭顶之灾
比亚迪、蔚来、小鹏、理想、威马、广汽、北汽、长城、吉利、丰田、本田、大众都很危险
举个例子：如果牧马人现在卖二十万以内，还有北汽BJ40、长城坦克300什么事？
这跟爱国无关，跟产品力和品牌力息息相关！一分钱一分货，产品是钱堆出来了，工程师研发，零部件生产、总装水平、再加上打广告、请网红车评人、发抖音哪个不是烧钱啊。我本人就是10年汽车广告从业人员，可以负责任的说，目前市场上一款新车，从预热、发布、上市的营销费大概在1亿元。
汽车有多烧钱：一汽大众迈腾上市发布会就是我做的，当时包了北京八达岭长城的居庸关作为舞台背景。400个嘉宾、400名媒体记者到场。当晚一场发布会就烧到了2000万元。
再说个便宜的： 马自达阿特兹上市发布会，也是我做的。 地点是国家会议中心，当晚，发布会请了，李宇春、林志颖、俞敏洪、汪峰等作为嘉宾。 俞敏洪没拿现金，折算了钱捐给了慈善基金会了。 其他人的出场费，属于商业秘密我也不能说。呵呵 。 马自达发布会，预算有限，但是当晚也烧1000万元。
别说比亚迪秒杀特斯拉、OPPO就是比苹果强，这样的疯话。 再假如苹果手机卖的比小米手机还低，任凭雷军如何饥饿营销也不好使。 特斯拉的价格定位一旦形成就很难被撼动，后来者需要付出几倍甚至几十倍的成本才有可能。
孙子说：
故用兵之法，十则围之，五则攻之，倍则分之，敌则能战之，少则能逃之，不若则能避之。故小敌之坚，大敌之擒也。就是这个道理，用户习惯一旦养成就非常难以改变。
乱拳打死老师傅，有一个经典的说法，说当消费者买一把电钻时，他真正要买的不是电钻，而是他家墙上的几个孔。特斯拉的老板埃隆马斯克就是打孔的！
再别说特斯拉割韭菜了，我负责任的跟你们说，以后汽车就应该天天特价跟手机一样。新款上市，老款跳楼甩卖才是常态。
炒股的朋友可以看看下面的列表都是特斯拉相关的上市公司。可以考虑下周去赚个快钱！快进快出！做个快枪手！
