| 发布于: | 雪球 | 回复：15 | 喜欢：3 |
华为是低端低利润行业不会做，市场容量不够大不会做，投入了大量人力物力财力，最后盈利了只拿小头，给赛力斯打工吗？赛力斯付出了啥？我认为不符合华为的风格，也无法给手底下员工开百万年薪。任老板还说过不做手机业务呢
华为在汽车行业的角色类似百度和小马智行，他们研发的产品是汽车大脑。
这个大脑的特性是研发成本很高，但是使用成本对于华为来说，很低。装在1万辆车与装在10万辆车上，对华为来说，成本没有大的变化。
所以造汽车大脑的，要盈利，关键是销售量，量越大利润率越高，甚至净利润率可以超过60%。
这是汽车智能化时代，新的特色，是传统汽车行业没有的。
感谢。那是不是也存在一种可能，在没有起足够量的情况下，华为靠供应商角色赚走了他的利润，但赛力斯依然亏钱。就像现在大部分新能源车企亏钱一样，但供应商肯定是不会亏钱陪主机厂玩的
不会的，赛力斯如此配合华为，还不赚钱，甚至亏钱，后面谁敢和华为合作，华为如何起量，如何赚钱？
所以余承东说，谁最早和华为合作，合作最早，就让谁最赚钱。
有人认为余承东撒谎，那是他们不懂华为的盈利模式。华为需要的是量，还是量。
是的，而且这个零部件主要是大脑，类似于微软系统。对华为来说，这个大脑的使用成本很低，直接复制就行。
华为只要拿汽车销售额的10%，只要安装的量足够大，华为的净利润会在50%以上，是净利润。
所以余承东说要起量。