03-09 19:20
主要赚钱的时候股东也没得到好处,都被管理层关联方瓜分了
绿城只要保持自建+代建3000亿规模就好了,权益有个1000亿销售额,足够了,非常滋润。在优势深耕区好好做就够了。土地火热是自建可以规模更小,代建扩大规模养养团队。
现在无论中交还是卧龙吃到盲目扩张的痛苦了,2022年认清现实了,开始管控拿地,精准拿地了,这是好事。
另外一方面绿城老宋时代的坏习惯,格调太高,一旦行业下行,绿城不打折,撑着。比如舟山兰园,2018年拿地的项目,2019年价格定高了,那时候慢慢顺销无所谓的。但是2021年下半年开始就不好卖了吧,他还端着格调,滞销了吧。2023年放开后,总该认清现实了吧,他还端着格调,到现在还剩一半房子(当然这种项目极少,但足够说明问题,绿城要是2021年项目在2023年上半年能追求去化而不是格调,现在已经一身轻松了)。到2024年初,我明显感觉到绿城更务实了,降价处理存货,追求去化。绿城的项目绝大部分滞销不是没人买,是价格高了,适度促销,开分销去化率就升得快。
绿城遭受挫折后更现实更务实了,期待从2024年下半年的财报开始体现凤凰涅槃般的变化。
为什么新能源汽车公司一年亏一两百亿,连续亏了三四年了,估值仍旧可以一二千亿?为什么光伏芯片这种周期来了,存货计提就可以亏个几年利润的,估值可以很高?为什么房地产就被单独鄙视呢?偏见,就像2016年鄙视煤炭夕阳产业,没有前途了,要被光伏风电取代了一样。为什么房地产赚了20多年,2021年惨痛了亏了,但洗盘了那么多竞争对手,就认为剩下的以后也要退出?以后没人造房子了,大家开开心心住旧房子?
家家户户都有车,为什么还要买车?继续开一直开到报废不好吗?买车又不能升值,赔钱很快的。