《蒙古铁路即将通车》 《蒙煤甘齐毛都AGV无人车运行情况》@今日话题 $中国神华(SH601088)$ $易大宗(01733)$
外蒙古拥有全球最优质的炼焦煤，露天开采成本最低，储量极大。但由于这两年疫情无法通关上量，这次铁路通车和AGV无人通关的实施，将正式引爆。
1、铁路通车时间：中秋节前后；
2、铁路运输量：预计每日通信10列火车，日均3万吨左右蒙煤，年1000万吨中盘运力；
3、铁路解决问题：中盘运输，仍需要短盘采用其他方式过关。
4、铁路的终点：蒙古海关集装箱堆场，AGV的起点。现在的汽运短盘起点是深入蒙古境内的查干哈达堆场，并非铁路的终点。
结合另一则甘齐毛都AGV运行的新闻稿：
1、AGV运行时间：6月份已经开始试运行，初期20辆，即将由20辆AGV增加至30辆AGV，每趟2个集装箱，60-70吨，每天3趟2小时。以后会增加运行时间和趟次。
2、AGV运输量：现在每天1300吨，即将每天6000吨，全部上量后每天3万吨以上，年1000万吨，和中盘铁路运输量匹配。
3、AGV解决问题： 短盘无人运输。解决疫情下的蒙煤高效过关问题。
4、AGV的起点：蒙古海关集装箱堆场。此处既是铁路的终点，也是要用AGV通关的汽运的终点。
中盘+短盘=整盘，很显然，这次的铁路通车，是和AGV匹配的。当前中盘并不是最短板，最短板是短盘过关处。所以这次铁路通车，最得益的是谁？ 显然是AGV。 AGV最得益的是谁？显然是AGV的实施者易大宗， 其次蒙古矿主也受益 $蒙古焦煤(00975)$
铁路通车新闻稿说“甘齐毛都短盘已经达到上限，疫情不变政策下难有进一步上升空间，铁路通车反而加剧了短盘运输的困难，没什么用”。这显然是只知其一不知其二。AGV还没上量呢，正好和铁路匹配。
要知道传统的短盘运输，是去蒙古查干哈达蒙煤堆场将煤搬到中国境内的甘齐毛都卸煤厂，运距25公里；现在铁路的中盘运输更远，直接将蒙煤从蒙古境内240公里的塔矿运输到蒙古海关处的集装箱换装场地，这里正好是运距只有9km的AGV的起点，二者正好无缝对接。
传统汽运是短中盘+大短盘；铁路+AGV是长中盘+小短盘。甘齐毛都铁路通车，AGV上量也快了，必须要上量，否则不匹配，铁路修来没用。蒙古海关集装箱堆场可不比其境内的查干哈达堆场，堆不了多少集装箱。铁路通车，很快就会被堆满。
关键内容截图如下：
