你去劝大资金啊，又不是散户能拉起来的，在这里跟散户说有什么用。

赛力斯如果等同于华为汽车公司，你以为现在还是1500亿？早就至少5000亿了，赛力斯大卖已成定局，只是因为华为深度赋能而已，所以我认为他市值最多2000亿以下，股价120～130最多。

认可观点，mark一下，一年后回顾。

嘿嘿，又一个卖早了的在这里酸！

你说这话就很搞笑?什么叫价格战泥潭？现在已经不是靠价格就能一统天下的年代了（小米现在都不喊这种口号了）！未来的问界，定位瞄准的是中产阶级。只要品牌力起来，价格根本不是核心问题。
为什么问界一开始就做中高端，难道华为不知道20W以下的车走量吗？如果一开始这这么玩，充其量就是下一个手机界的小米。品牌定位一旦深入人心，就不是价格能解决的。这个问题，苹果和华为早就弄的明明白白了。
只要品牌高端形象深入人心，向下收割那还不是简简单单的事情。真不会有人以为，华为卖Nova系列靠的是产品力和价格吧！
难道BBA都是靠降价来收割市场的？难道BBA不明白，降价能够带来短期的销量提升?难道BBA不知道他们做一款20W，10W，甚至5W以内的车，就能让国产车企无力抵抗吗？
到这里，有些人可能会说了，那特斯拉去年不是降价了吗？销量不是挺好的吗？问这个问题的人更是无脑，去年什么行情，前半年锂矿资源疯涨，下半年直接来了个产能过剩。这才是所有车企降价的根本原因。（别犟，只要是炒股的 ，有几个不知道去年锂矿资源上下游企业的疯狂）
哦对了。去年前半年特斯拉出事多的那段时间，还有人出来说什么买特斯拉的都是高知高收分子，以此来洗。自从特斯拉大范围降价之后，有几个再说这种话的。
最后总结几句:1.降价对于光大消费者来说是一件好事（当然，仅限于特定情况和短期内）。但是对于品牌来说，是一个打击。
2.销量达不到预期，产品力不够才会降价。
3.降价对于已购产品的消费者来说是一种背刺。尤其是中产和高产，这部分人群买东西，价格稳定性，才是最重要的。

嘿嘿

眼界就这么点尺寸，看不远，怎么办