1.搞大宗商品
2.扔海运
3.观察中游制造业与风电、光伏
4.做农业板块的功课
全文写的挺好,但是关于几个结论点却缺乏足够有效的支撑。比如说海运吧,海运的问题并不是船公司运输效率的问题,而是在于码头装卸的问题,码头装卸不仅涉及到码头设备成就需要更新换代(去看看中国青岛港的运输效率吧,都是机器人了,就这样中国码头的卸货压力也是越来越大),还涉及到公会问题,公会才是老美解决海运最大的障碍,根本不是美国ZF愿不愿意。当然,短期内资本如何解读中美和解对海运的影响,这个我们不得而知,但是中美和解的最大利好,是中美在短期内对全球经济复苏(至少是中美间的贸易)达成阶段性共识,所以中长期看海运只会更好。
唯一逻辑,工业粮食,粮食,风险小,其他的制造业不确定性多,我还是老实待着不动
划重点:大宗商品继续涨价; 开放光伏、风电市场; 如果中美贸易开谈,那么制造业可能面临着不错的机会;。
都忘了雪球前几天发的2-3年的长协信息了,不以客观事实为依据的瞎猜
$中远海控(SH601919)$
满仓海控
通篇看下来我反复在思考,目前海运的困境是不是一个需要被解决时马上就能解决的问题?
我的答案是不行,目前的瓶颈在对岸的港口吞吐能力及后续的铁路公路运输,如果能解决不需要行政干预也早就被解决了,美国的零售商难道不是既得利益群体的一部分吗?
再就是拥堵缓解是不是海控行情的结束,这个问题得看拥堵是怎么解决的。如果是需求降低导致的那必然是利空,但当前的现状显然是港口消化能力的提升缓解拥堵,这明明是巨大利好(这里不针对楼主,楼主发言其实没有针对海运,但是评论区很多屁股决定脑袋的看到海运拥堵缓解就大喊沉船啦的人面脸写着“踏空”)。
最后我有一点个人的疑问,其实目前贸易战,中国输送的商品越多美国收到的税金也越多,压力是给到了终端消费者,如果贸易战结束那么压力就给到美国财政了,当前的美国财政能不能或者有没有这个意愿去承担这部分压力呢?
并不是很了解通胀压力和财政压力哪个更要害。
1.只要谈拢,运力供需必然缓解。
2.疫情紧张,大宗商品供需关系则紧张。
3.只要谈拢,出口畅通,制造业才有机会。
4.超长周期。与及社会资料互换。
关键词:疫情,开谈。
屁股决定脑袋,呵呵~全文只认可制造业,利好新能源。
海狗要死给你们看了
此贴必定会有海控多头来论战
短期科技卒。周期接着舞
字都不敢打全,怕被抓吗