byd发布了新的dm5.0混动，把亏电油耗做到nedc 2点多升百公里，每公里的成本降到2-3毛了。这个时候跟纯电比唯一的缺点就是保养2套系统。优点就是可以只加油。省时间。
2020年买比亚迪股票的时候，当时的想法就是消费者只是要使用成本低，根本不关心到底用油还是电，dmi省油，替代日系混动迟早的事情。现在是不是也是这样？那这个混动的油耗有没有极限？极限能不能跟纯电去比？国家要不要重新考虑绿牌的发放，以生命周期的碳排放为依据？毕竟我们是缺油的国家，如果油耗跟纯电成本差不多，那没有人买纯电了。还是要大量进口石油，不利于国家战略。
国家下一步应该会提高新能源汽车积分的门槛。比如中型车百公里13度电，500公里续航才能拿积分。如果400公里以上续航，能耗16度，扣分。按照能耗等级不同给积分或者扣分。混动车也是。
下半场智能化，替代非智能车的智能车也要迅速拉低价格，到10万左右，才能重现当年智能手机替代非智能机的场景。一个新产品，新技术，必须便宜才能普及。没有例外。当年的dmi也是便宜，才迅速普及。打败dmi的不是更省油的纯电，而是智能。同样的，打败硬派越野车的，不是一台更牛逼的新能源越野车，而是飞行汽车。