副产氢是近期最理想的氢源？

最近氢能太火了，刚看平安证券的研报，其中提到绿氢是终极形态，工业副产氢是近期最现实氢源。

我国氯碱、炼焦以及化工等行业有大量工业副产氢资源，足以满足近期和中期氢气的增量需求。但因渠道、价格、信息等原因，这些副产氢很大一部分被用来直接燃烧甚至排空。因此，未来应探索将工业副产氢高值化利用的商业模式，将副产氢提纯并运输至氢气需求侧，更好的发挥氢能价值。相对来说，丙烷脱氢、乙烷裂解等获取的氢气浓度较高。

丙烷脱氢制丙烯工艺中，生成产品丙烯的同时，副产同等摩尔量的氢气，混合在乙烷、乙烯、一氧化碳、甲烷等的混合尾气中，如采用适当的分离手段，可获得大量的高纯度氢气，作为产品出售能获取更大经济效益。

根据亚化咨询、相关公司公告及公开信息统计，截至 2021 年 12 月，中国共有 22 个 PDH 项目投产，另有 10 个在建，这32 个 PDH 项目丙烯总产能达到 1735 万吨/年，其中已投产项目 1075 万吨/年；按照生产 1吨丙烯，副产 38千克氢气计算，投产产能副产氢气 40 万吨/年，假定副产氢一半可以用来外供氢气，每年可以外供 20 万吨氢气。按每辆氢燃料电池车每天加注 5 公斤氢气、行驶里程 200公里来算，这些副产氢气每年可供约 11万辆氢燃料电池车行驶。

蒸汽裂解是生产乙烯使用最广泛的方法。乙烷在 750-850℃、150-350kPa 条件下发生脱氢反应生成乙烯，并副产氢气。

根据亚化咨询估算，到 2022 年，乙烷裂解项目一共可副产氢气 92.3 万吨/年，假定副产氢一半可以用来外供氢气，每年可以外供 46.2 万吨氢气。按每辆氢燃料电池车每天加注 5 公斤氢气、行驶里程200 公里来算，这些副产氢气每年约可供 25.5万辆氢燃料电池车行驶。

由于单个丙烷脱氢和乙烷裂解项目副产氢产能较大，以液氢运输的方式更为合适，将可以为半径 300公里范围内的区域供应氢气，这些副产氢几乎可以覆盖京津冀、长三角和广东地区，与氢能示范区域匹配，可以提供相对低成本的氢能。

从目前来看，国内化工副产氢的利用是燃料电池行业供氢的较优选择，国内氯碱、PDH 和快速发展的乙烷裂解行业可提供充足的低成本氢气资源，且集中在负荷中心密集的华东地区，在对这些装置进行低强度的改造之后可同时解决周边区域的供氢和副产氢高效利用的问题，未来化工副产集中式供氢+水电解分散式制氢将会是国内供氢模式的发展方向。

 $东华能源(SZ002221)$ ：丙烷脱氢装置产能 180 万吨/年，茂名首套 60 万吨/年产能在建设中。

 $万华化学(SH600309)$  ：丙烷脱氢装置产能 75 万吨/年，乙烯裂解产能 100 万吨/年。

 $金能科技(SH603113)$  ：丙烷脱氢装置产能 90 万吨/年。

万华化学掠过，另外两个观察一下吧，说不定有补涨？

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