$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$
油气蒸腾物排放测试考验什么：1.测试油箱的密闭性和车子静置时的污染物往空气中的逸散量，2.碳脱附呢：常压油箱和高压油箱耐受力不同，超过耐受力，就会导致污染物逸散加快
国六认证过程我简化为以下五步：
1.预处理，跑车让碳罐吸附到临界值
2.高温浸车+高温行驶
3.热浸不超过一小时
4.不超过36小时常温浸车
5.48小时排放测试
其中第五步是关键步骤，第五步是做什么呢？第五步就是把车熄火，放在一个无菌室（夸张说法，提高理解），放两天后，检测这个无菌室里面有多少污染物；如果污染物超标，那么就判认证失败。
其中第一步，这里有两个模式NOVC-HEV和OVC-HEV；前者我理解是混动车的混动模式，后者我理解是混动车的纯电模式；也就是混动车型，至少进行两个循环…混动模式要求跑到馈电状态（可能理解得不对，全靠蒙）
第二步，要求让碳罐吸附到临界值，这个条件很关键。而且无论纯电还是混动,无论常压还是高压，都得到临界值.
第三步：高温浸车+高温行驶，有些不懂比亚迪混动技术的，怀疑纯电模式下这里不会触发发动机燃烧，实际第二步让碳罐处于吸附临界值，也是比亚迪触发发动机燃烧的的条件，也就是说，纯电高温行驶，必然触发燃烧,从而使得碳罐触发脱附过程。
在这里燃油车也会触发脱附操作，纯电模式下高压油箱不会触发脱附.但混动模式下会触发脱附.
[其实这点相当于计算器归零操作]。[严重申明，前面搞了一堆操作，就是为了让所有车处在同一起跑线]以后的第四步，才是测试的初始化。前面的一二三步，都是让所有的车处在同一起跑线上。
第四步，这步就是在触发脱附后，大家都先搁置不超过36小时，这三十六小时，油气会发生蒸腾反应，这时候油箱里面积累了不少油气。
有数据是，每天油气蒸腾大约会有4-6克。也就是油箱里面大约会有7.5克左右油气了；不论油车，常压混动车油箱，高压混动车油箱；都有7.5克油气。
第五步，前面四步都是准备试验，这一步才是正式测试。测试的条件简单描述是：油箱准备7.5克油气，然后测试48时内，油气渗透油箱，向环境释放多少污染物。
综上所诉，争论比亚迪混动是否触发发动机燃烧过程，就是不懂试验目的。试验必须经历一个碳罐脱附过程，然后通过36小时静置，让油箱产生一定浓度油气，然后才开始真正的认证过程……
（下图是全流程，比我的白话版复杂的多，我只保留了要点）
本人不是水军，也不是专家，只是一个比亚迪投资者，为了巩固自己的能力圈所做的研究。当然，也有吃瓜的成份，万一成了这方面专家，也是迪黑们逼的…在此感谢迪黑…
以上文字全是手机手key，有什么字不明白的，提出来，我改…
