看这业绩，有点小小的失落，归母净利润没有能到同比40%+的增长，但后来我又想了想，这是鄙人我太贪心，调儿起的太高了。这份一季报是归母净利润水平仅次于21年的史上第二佳季度报告，这样的成绩是在重卡汽车销量拉胯的情况下取得了。去年重卡总体销量91万辆是近八年内倒数第二低的销量且去年一季度由于全民渡峰，生产生活受到极大影响，就算是在这种条件下，今年一季度重卡销量只比去年同期增长10%，今年的拉胯可想而知，基本上可以锁定在近八年的倒数第三差，只比去年和前年强。但却取得了历史第二的归母利润成绩，这得益于潍柴的产品越来越强势，抢占了更多的市场份额，还有从去年开始的天然气重卡热卖，还有潍柴的产品结构持续改善，高附加值产品越来越多，比如大排量产品，非道路产品。就算是取得了历史第二的成绩，但这还是潍柴的几个新板块并没有成熟的情况下取得的，大缸径进展快处于青少年期，液压和农机还处于幼儿期。可以说现在的潍柴，他的传统主业愈发强悍坚韧，新业务潜力十足，不过好像股权激励目标有点难达到，剩下三个季度压力不小。