最近夜班，下午睡觉了，没看老谭会客厅，我是个不合格的原子股东
年报也出了，不过对于长期跟踪潍柴的投资者，结合日常的各种信息，基本上都在预料之中，没有啥预期之外。
去年全国重卡销量90多万辆，放在几年前，中枢都是在110多万辆，总量在收缩，但是潍柴的扣非确也接近了历史最好水平。虽然武断，但潍柴动力的努力和企业强悍的实力，基本上可以从这些统计数字上，可以从资产负债表的质地上体现出来(起舞的大象)。
潍柴的传统重卡主业，基于自身强大的研发实力，柴油和天然气发动机在热效率上都在不断创造新的记录，创造新记录不是目的，持续提高燃油经济性才是产品力的核心，当自己的产品相对于竞品百公里能省2-3个油，这就叫产品差异化，卡友们自然会用脚投票，卡车作为生产工具，省下来的使用成本就是卡友们自己的利润。同样的，优秀的产品是普世价值，出海业务的爆发，也是水到渠成的事情，外加大排量和高价值产品的持续放量，这些正向因素对冲了行业总体需求萎缩的不利影响，稳住了自己传统主业的基本盘。未来，我个人判断潍柴的重卡动力总成差异化会持续扩大，产品力会越来越强，市场份额还会稳步扩大夫，虽然国内这个行业不乐观，但是潍柴的传统主业保持稳健是大概率，稳中有升也是值得期待。
传统根据地稳健能保证后院不起火，其实最大的看点是潍柴的前院，那就是液压，大缸径发动机，农机的持续性放量，氢能源和sofc的前瞻性布局。前三者是未来潍柴利润增长的核心板，后两者是潍柴前瞻性布局的彩蛋。可以说一个比较冷的知识“潍柴是成长股”。
#潍柴动力#