赚钱必须读懂人性 的讨论

17、18年的年利润就到过20亿上，当时机队规模和现在机队规模可不能相比的。AerCap2023年利润31.48亿美元，一季度利润6亿美元，利润增长38.8％。再看渤海的一季度利润增长，还有渤海的最大看点是海航系股权到底会被谁收走。

18年20亿以上，后来卖出了30%的股权，现在的规模扩大了，但是可分配的利润比例减少了，其次海航股权不是被重组了到了方大集团了吗，你的意思是说，海航要出售20%渤海租赁的股权吗？

上证14000，有胆量[牛]

要是中国银行接受，但是可以跟香港的中银租赁合并成为更好的公司，银行利率还是海外银团比较能扛，同时他们的人也有不少从中国银行信贷部出来的

这个周期性行业，还是缓慢增长型，有大量折旧和利息固定成本，同时同质化服务，理性上会给这么高的估值吗，600亿的前提也是，渤海租赁能在未来连续盈利增长，在20亿以上，达到40亿以上，就目前复苏来说，现在明显低估了

这个按收益率倒退'资产定价，还是净资产推收益率，都是在200亿以上

机队规模现在是以前的一倍，加上在手订单飞机数量目前世界第一。虽然30％股权出让给日本人。总体的利润总值还是相对增长的。欧盟6月份开始降息，老美撑不了多久的。降息之后财务成本也会大幅下降的，这又增厚利润值。所以回到净资产以上是大概率事件，如果国内市场走牛，溢价的幅度那就不知道到多少了，中国人往往从一个极端到另一个极端的。所以300-600亿是合理区间，600-1000亿要靠市场配合。市场走牛会维持到2027年，上证14000点。

方大集团收的的海南航空的股权，渤海这部分股权现在属于海航资本重组的我记得是二号资管。类比去年ST大集。

哈哈，拭目以待

我还有种想法，如果C919欧洲适航证拿下，那么为何不是中国商飞来拿这部分股权。