致海控-一个新韭菜的养成记

先说明一下，我是今年3月底入市的新韭菜，入市后瞎折腾了两个多月，最终在6月10日和6月18日确定长线投资海控和天齐。

海控的建仓价23，天齐建仓价58，因为主题原因这里只谈海控。

期间，在8月初因为券商费率问题换了券商，从中信证券换到东方证券。8月初换账户之前，在中信账户，从6月份23（除权前）的价格一路加仓，到33之后下跌，又是一路加仓。最终稳定在1万股的持仓额度，成本22.7左右。最多的时候持仓额度1.3万股左右。

到了9月份，因为各种考虑和朋友的规劝，最终在19.9-21之间清仓了海控，仅留了一个底仓持续关注。在卖出后差不多10天，海控慢慢起来了，担心错过即将起势的行情又进来了，不过这次看淡了很多，只+到了5手。然后看着这5手从22块多的价格一路下跌到目前的15块钱。

也就是在前天，10月13日，最低下探到15.7的时候，我感觉这次的底应该到了，但是限于资金问题没能及时买入，没想到的是今天海控最低探到15块整。说实话，这个调整幅度不可谓不大，但禁不住这个价格诱惑，今天我又买入了点儿，目前持仓1500股，短期之内不会动，也不太会再增加持仓额了。

整个海控的持仓到现在，差不多亏损4万多，持仓体验还是相当糟糕的。

记录完自己的流水账，说说这么久以来我对海控的理解。其实这些理解跟雪球上大多数大V分享的基本上都差不多，仅做记录：

1，集运三大联盟成立后整个集运公司的经营情况已经扭亏为盈，并且走上了持续向好的盈利之路。疫情的到来加速了全球供应链和商品供求短期内的极速上涨，但是大家都知道即使没有疫情，海控的利润持续增长也是大概率事件。

2，关于国运，这个是中国一切公司增长背后最强大的支撑，只有祖国持续的繁荣发展才能各行各业带来更大的成长空间。海控背靠祖国，背靠全球最大的制造业基地，运量增加也是大概率事件。

3，关于今明后三年利润增长，我个人是看好的，毕竟目前的问题不在运输或者箱子或者货代价格，最大的问题是港口效率，这牵涉到进口国（尤其是漂亮国）基建问题，基建问题没有五年十年不会看到根本的改变。这个且慢慢来吧。

4，关于市场上各种利空和利好消息，这个我不怎么关注了已经，毕竟对于海控来说，基本面是他的底线，所谓的利好利空只是资方拿来割韭菜的一个小道具而已。

5，关于分红，个人强烈看好海控年报后分红。至于一部分人基于利益角度建议海控回购股票注销的事儿，个人觉得可行性并不高。不过话说回来，中远集运在港股已经有“东方海外”这个资金平台了，海控港股后期退市并非绝无可能，若有那么一天到来，个人会很期待。

6，关于机构，这个说实话真的没法说，毕竟个人能力有限挖掘不到相关的信息。但从个人理解来说，你怎么知道机构现在不是在砸机会买入场券呢，我也更愿意相信机构已经趁着这轮回调进场了。

至于海控的未来，我义无反顾的看好星辰大海。炒股没点乐观的态度难不成天天哭鼻子么

以上个人理解，仅供各位嬉笑一阅，也为自己故事成长记录。仅此而已。股市有风险入市需谨慎这类行话我觉得都没资格给大家说，毕竟新韭菜还在漫漫回本路上奔波。

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