//@人淡若菊:$黛安娜船舶(DSX)$  这种船舶公司一点BDI疯狂了，那业绩基本就是几何级的暴涨，基本是豪赌航运业的最佳标的。
    不过航运业面临的问题主要是以下几个方面。
   首先，你说的即使公司倒闭，船舶依然存在。主流的散运公司都很强大，目前行业第一的日本邮船，第二的中远集团基本没倒闭的可能。而希腊的大不懂船东在逆市中大部分扩张了运力，并且更新了船龄，这个是比较恐怖的。
   其次，主流的造船公司并没倒闭，像样的除了熔盛重工出事外，现代，中船，大连重工，大宇等目前产能依然强大，按照现在的造船能力，散货市场只要出现船舶紧张，一年后基本可以大规模造出很多船。
   再次，超大矿山船的运营和巴拿马，好望角型船舶的竞争比较激烈。40万吨以上的矿砂船现在已经有了一定的规模了。并且还有很多订单。基本上一个船等于4个多超巴拿马型船舶运力。现在批量生产中。
   最后，船舶价格贬值风险。高位的时候，船舶价格非常高。以太平洋航运为例。如果参考实际价格，其船舶价值已经是账面价值的三分之一左右了。但是公司并没有按照目前的市场价值来做资产减值处理。而是通过了配股补充现金流。同样的情况在黛安娜航运中也存在，买之前基本都要先看看，参考目前的船舶价格，公司的船舶究竟如何？其实按照目前的价格，很多公司都破产了。即使黛安娜这样的，净资产也要打1.5折左右。
    所以说。航运公司是恶魔，亏损的时候，不知道什么是底。老船长都不知道什么时候能有起色，不过一旦起来了。基本就是送钱。现在的船舶都很年轻，大型矿山船也在批量制造，中国也已经过了固定投资的高峰了。