以歼十研发为例，说明为什么飞机研发离不开研究所和整机研制集团的厂所协同。
1981年底，邓小平指示：“我们一定要搞一个新的、性能好的战斗机！” 1982年，开始立项准备；经深入论证，成都飞机设计研究所（简称“成都所”）提交的方案中标。1984年5月，成都所和成都飞机公司（简称“成飞”）被确定为该机研制总体单位。1986年1月，国务院、中央军委发文，批准项目立项，命名为歼10，列为国家重大工程。1986年7月，宋文骢被任命为歼10总设计师。同时，任命时任航空工业部副部长王昂任行政总指挥。
注意：
1984年5月，成都所和成都飞机公司（简称“成飞”）被确定为该机研制总体单位。
1984年5月，成都所和成都飞机公司（简称“成飞”）被确定为该机研制总体单位。
1984年5月，成都所和成都飞机公司（简称“成飞”）被确定为该机研制总体单位。
经历12年奋斗，在成都所和成飞以及全国数十家机构的共同努力下，终于迎来首飞。1998年3月23日，时任国防科工委主任曹刚川、空军副司令员乔清晨、总参装备部副部长李安东、中国航空工业总公司总经理朱育理等来到现场。
中午12点半，01架原型机经过机务准备、放飞批准后，进场到达起飞线。14时41分，由著名试飞员雷强驾驶，起飞、加速，在空中完美飞行17分50秒后，平稳着陆。首飞圆满成功，全场欢声雷动。当日，国务院、中央军委、国防科工委、中国空军等向研制现场发来贺电。
没有谁会愚蠢到抹杀整机研制集团的功绩：经历12年奋斗，在成都所和成飞以及全国数十家机构的共同努力下，终于迎来首飞。
经历12年奋斗，在成都所和成飞以及全国数十家机构的共同努力下，终于迎来首飞。
经历12年奋斗，在成都所和成飞以及全国数十家机构的共同努力下，终于迎来首飞。
现代航空研发，主机牵头，毋庸置疑，这也是航空工业军工市场化改革的初衷，建立以主机牵头的航空市场化研发全流程。
$中航西飞(SZ000768)$ $中航沈飞(SH600760)$
