天津A320于2008年成立，未来西飞1年将放量过去20年的累积产量！航空工业西飞，未来已来！
天津A320于2008年成立，而完整机翼盒交付始于2006年，2006年11月空客公司与西飞庆祝了首架机翼翼盒装配型架的交付（A319），现代民机翼盒的装配型架是机翼主体结构制造工艺技术水平的集中体现，A320系列机翼翼盒型架的研发与交付对提升我国国际航空制造水平有重要意义。2021年，西飞举行A320系列第500个翼盒的交付仪式，即15年，平均每年交付34个翼盒，折合飞机每年17架，而未来A320天津一年最少将达到150架A320，也就是未来一年仅A320翼盒将需要300个以上，这是什么概念？如果再加上C919未来一年150架，则西飞1年仅机翼盒就需要交付600个机翼盒，这个业绩怎么算？珍惜！
你好！请问C919大飞机贵公司制造部分占总成本的百分比是多少？
中航西飞：您好!谢谢您对公司的关注。C919大飞机是中国商用飞机有限责任公司产品，公司为机体最大供应商之一，承担C919飞机外翼翼盒、中机身（含中央翼）、襟翼、副翼、缝翼工作包的的制造任务。有关各家制造商承担的生产任务占C919飞机总成本比例情况，请与中国商用飞机有限责任公司联系咨询。
(来自深交所互动易)答复时间 2024-03-11 17:53:22
大飞机的制造过程是一项复杂的系统工程，是综合国力的重要体现和经济强国的重要标志。
中航西飞作为我国唯一的大中型军民用飞机研制生产基地，形成了大型飞机研制关键核心技术能力，引领了行业制造模式的数字化转型！
以机翼制造为例，中航西飞承担了国产大飞机“三剑客”（运-20、C919、AG600）以及空客 A320、法航 ATR42-500 等国内外大中型飞机机翼的研制！
为什么有人要故意欺骗说造C919就不造A320了，这是什么逻辑？
一个惊人逻辑：西飞A320订单要减少了，因为C919多一个订单A320订单就少一架！
无语了：确实C919多一个订单A320订单就少一架，但是这丝毫不影响天津A320西飞那每年150架订单机翼合同啊，因为A320订单再多或再少，都不影响A320天津每年那150架产量啊。
哎，逻辑真的很重要，散户朋友们不要被欺骗哦。
正确逻辑是：C919订单越多越好！因为1）C919订单，西飞还含中机身等6个工作包，西飞占机体50%以上，西飞在C919上利润更大；2）无论怎么A320天津订单150架不会改变。
总结：在C919和A320总订单数量不变的情况下，C919订单越多越好，并且丝毫不会影响天津A320的订单数量。
背景（注意合同主体之一航空工业集团）：
2023年4月，天津市、中国航空工业集团有限公司与欧洲飞机制造研发公司空中客车共同签署《空客天津A320系列飞机第二条总装线项目框架协议》，进一步拓展A320系列飞机在中国的总装能力。空客天津A320系列飞机第二条总装线项目投产后（计划2025年竣工），将形成两条单通道和一条双通道飞机生产线的生产能力，更好满足空客飞机市场需求。空客公司将在全球拥有10条A320系列飞机总装线，助力实现2026年全球月产75架A320系列飞机的目标。
计算下来，未来天津A320将占空客1/3产能，即每月生成25架A320/A321，一年300架A320系列产能，如果这样，再加上150架C919产能，西飞一年仅机翼将生产900个，这样算下来，一年产能将远远超过过去20年产能积累！这是什么概念？
2023年11月，西飞举行了A320 第700个翼盒交付仪式，18年700个翼盒（根据2006年首个翼盒计算），而未来西飞一年需要生产900个翼盒！
（2006年11月，空客公司与西飞庆祝了首架机翼翼盒装配型架的交付，现代民机翼盒的装配型架是机翼主体结构制造工艺技术水平的集中体现，A319机翼翼盒型架的研发与交付对提升我国国际航空制造水平有重要意义 ©中航西飞）
航空工业西飞，未来已来。