$中航西飞(SZ000768)$ 2023年营收达到403亿，其中2023年ARJ21和C919部件交付34架份，新舟4架份，商飞已经宣布未来5年每年150架C919，2023年C919不超过10架，由此可见西飞C919大飞机业务营收2024年将大幅度至少3-5倍，达到30-50架，未来5年目标是年产150架，再加上ARJ21、新舟、A320放量，以及运-20B放量，还有王炸轰-20，西飞2024年利润必将更加大幅度提升，根据运20换发放量、C919和A320确定性大幅度业绩增厚，预计2024年，利润接近20亿是大概率，将极大增厚业绩，未来可期！
依据如下：
早在2023年1月12日，中国商飞党委常委、副总经理张玉金就表示：“C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额。规划未来五年内，年产能达到150架。”而在今年（2024年）1月24日上海两会现场，张玉金再次透露，预计C919本年度产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多、快、好”生产。同时，商飞计划在三至五年内，再投入几百亿元用于扩大产能。2024年3月29日，中国商飞在上海表示，国产大飞机C919将进入提升产能阶段，将为此投入资金800亿元，在上海建设大飞机产业园，更多的供应商也将加入C919的供应链。
2023年利润8.61亿，如果不计提1.79亿，今年利润已经超过10个亿，达到10.4亿了，2022年5.23亿，大幅度提升98.85%。因此根据2023年C919和A320放量3-5倍，运20B进一步放量，另外若轰-20出来，再加上西飞一直宣传的飞机维修维护4S服务，而2024年相比2023的优势大于2023年相比2022年的优势，因此按照98.85%的提升率计算今年20.68亿，很正常。