知道这个概念主要是我一直关注的两个票：$亚太股份(SZ002284)$ 和$万安科技(SZ002590)$ 先后进入了这个行业，通过他们俩，知道了$康盛股份(SZ002418)$ .
亚太参股的是Elaphe,万安科技则是成为了轮毂电机龙头Protean的第二大股东，成都联腾则是康盛的全资子公司。
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先说点题外话：相对于火热的新能源车产业链抑或OLED产业链一类，现在关于轮毂电机的研报并不是很多，个人也只是在研报中了解到一些关于这方面的知识，如果雪球上有球友从事的是汽车类方面的工作，可以基于自己对行业的了解给我一些建议，例如：轮毂电机在运用和推广上的好处及难度，以便于读者了解这个概念在未来推广起来的可行性。先行感谢。
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为了少打字，还是已研报的直接截图为主，这样大家看起来也方便：
这个是轮胎巨头米其林做的轮毂电机（不要怀疑，包括普利司通也进入了这个行业。世界在发展，科技在进步，慢一步就意味着企业恐怕会陷入被动）。这个图让朋友们看明白轮毂电机的大致构造。
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轮毂电机和轮边电机的区别，不管哪一种，都先算作新型的驱动形式吧。
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这个就是纯概念，看看加深了解。
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这个电机的优缺点什么我不关注，我关注的只有永磁这两个字，在回忆回忆前些天，稀土永磁板块中的炒作，那些票主做新能源车永磁体的？
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下面直接贴研报，优缺点，先是优点，大家看看加深了解：
缺点：
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说一个品牌，一款车：比亚迪K9，根据新闻及网上消息，此车在欧美和日本销量不错，这个车代表了比亚迪的最高工艺及最先进的科技，如果属实的话，也算是国产车的骄傲（听人说过一句话：比亚迪，就差一个牌子了。红旗，就剩下一个牌子了）。也再次祝愿国产的好东西越来越多，最好能在全世界范围内干掉日本货。
这个车就是轮毂驱动技术。
另外国家现在大力支持分布式驱动技术的应用，现在很多国际巨头如：福特沃尔沃等也开始试水轮毂驱动。
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虽然轮毂驱动起步很少，早在1900年保时捷就有过此类想法，在50年代美国日本陆续开始有轮毂驱动的技术在一步步实践，但是大规模商用还未开始。我作为一个汽车行业的局外人无法评估这个技术带来的变革，只能持续的关注。
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说点自己的感想：我不太清楚中国的国民究竟怎么了，感觉到网络上好多喷子再喷自己的祖国，感觉像是生在这个国家是上帝对他们的亏欠。实际上就算这些人生在他们说仰慕的美国又能如何，任何一个国家都有穷有富，自己不知努力却总想得到回报，注定在任何地方都会是失败者。更多的时候，自己好好想想你为了你的祖国做过什么，而不是一直想要没有付出的回报。不知道是利弗莫尔还是巴菲特说过的一句：没有人能靠做空自己的国家，获得巨大的成功。没有一个强盛的祖国作为后盾，再富有的你也不过是一个富有的弱者。