歼10系列大幅减产，导致爱乐达营收和利润大幅下滑，而三角主要为歼20，运20，直20生产锻件，故影响不大。
为尽快满足空军对新一代战斗机和运输机的迫切需求，歼20，运20的产能在2020-2022年爆发式增加，三角的营收和利润也相应取得了高增长，外界预计目前歼20共有200-250架，运20约80架，已经初步满足我国国土防空与争夺沿海制空权的需求，因此产能不会进一步增加，而是会保持目前的水平，预测歼20和运20分别稳定在目前年产40-50架和10-20架左右的水平，因此三角的营收也很难继续保持增长的态势，再加上军工上游毛利的压缩，三角明年的营收与利润与23年相比，能不下降就不错了，而一个连续几年高增长的企业失去成长性后，估值必然会大幅下调，再叠加股市整体熊市，三角如今的表现也就不足为奇了。
三角未来的增长点有几个：歼35，轰20，C919，作为歼20和运20的主要锻件供应商，未来歼35和轰20这块蛋糕肯定是能分到一杯羹的，其中歼35的产量将不亚于歼20，至于C919，官方已经宣布C919的年产能将在5年内达到100-150架，C919的造价与歼20差不多，就算按100架计算，又相当于增加100架歼20的营收，如此看来，歼35与C919将在未来给三角带来相当于150架歼20的锻件业务，三角在这两年大规模募资上新项目也是为此做准备，所以在3-5年内，三角的营收增加一倍应该是没问题的。
但毕竟这是2025年以后的事了，24年停止增长是大概率事件，这个期间如果股市整体仍处于熊市，三角也很难有像样的反弹。
中短线不会有什么起色，甚至还会跟随大盘进一步下调，但长期增长逻辑尚在，因此手里这些仓位也就不打算换了，况且也找不到更好的品种。