CEO Gary Kelly
1972年以来首次录得亏损，也是公司成立以来首次亏损，non-GAAP亏损35亿美元。
133亿在手现金和现金等价物。
疫情前负债率（负债/总资产）是历史新低24%。
COO Mike Van de Ven
737 Max被批准复飞，3月11日起正式开始。
因为政府的补助到位，所以公司并没有采取裁员等措施降低成本。
4季度93%，全年86%的航班准点率。全年准点率2003年以来最佳。不过个人觉得准点率提高可以理解，毕竟航班少了，不用那么赶了。
12月公司从波音租赁了7架MAX飞机，所以现在总共有41架MAX。2021结束时公司会有69架MAX。西南公司还是喜欢MAX飞机，觉得它又安静，又省油，维护成本也低。
公司退役了20架737-700s型飞机，所以2021年起始机队规模为718架。
6月6日之前公司会有8个新的运营地，这个也是公司历史上最多的。
President Tom Nealon
4季度收入同比下降65%，比3季度的68%有提高。
4季度载客人数下降64%，客单价下降14%（3季度下降20%），也有提高。
4季度客座率54%，比3季度的45%有提高，主要是因为圣诞期间客座率60%的贡献。可用坐公里（Capacity）4季度下降了41%。
12月1日起开放了中间座位，公司估计带来了8000万的额外收入。
公司的联名信用卡业务表现良好，4季度收入只下降了11%。
DOT的客户满意度方面，公司每10万名旅客投诉人数为2.91，远远领先于其他航空公司。
2021一月预计收入下降65%-70%，二月下降65%-75%（依然不乐观）。
公司的收入达到2019年同期的60%-70%，是盈亏平衡点。
公司预计2021年底前商务旅行可以恢复到40%-50%的水平（目前只有不到20%）。
CFO Tammy Romo
4季度油耗（fuel efficiency）降低了8%，主要是因为旧飞机的停飞。
公司的两项节省开支的措施（extended time off 和voluntary leave program）2020年为公司节省薪资开支5.65亿，2021年估计可以节省12亿。而这两项的花费到2025年预计合计18亿，所以2022年以后的节省是真的节省。
4季度平均每天烧1200万美金（Core Cash Burn），比3季度的每天1600万美金改善很多。2021年一季度公司的指引是每天1700万美金（还是很恐怖，其实）。
政府的补助项目（PSP）到3月到期，但公司承诺今年不会裁员或者降薪。
Q&A
公司认为在疫情期间起码要保留100亿在手现金过冬。
国会正在讨论要不要继续给航空公司补助。
路透社记者问到国内航班也强制新冠检测的问题，公司认为不太现实，很难实施。