1、高电压镍锰酸锂因为“锰”带来的高电压平台而获得能量密度的提升，但也因为高电压平台也会带来电解液分解、锰元素歧化溶解等等问题，电池是个小生态系统，重要材料体系的变化都需要面临一次生态系统的打破及再平衡，所以这意味着只有头部电池厂商才有能力和影响力站在整个电池体系的角度去加速新型动力电池的商业化，这是判断新型动力电池商业化节奏的很重要的一个考量点，即任何重要材料的变革都需要站在电池体系的角度去思考商业落地可行性和节奏；
2、目前整体动力电池市场随着下游车厂的内卷降价，注意力更多是放在性价比上面（这点不一定完全对，需要做调研验证），这也会影响新型动力电池的商业化落地节奏，即新型动力电池的变革需要放在市场需求和下游车厂客户的关切点去思考上述商业化落地可行性和节奏；

我怎么一年前就看过这个报道

实验室的东西就不要出来丢人现眼了！

指望这些圈养的专家能捣鼓出来什么真东西……太幼稚了，什么年代了。

锂电池现在是不是更应该关注安全性，成本和低温衰减三方面？我现在不敢换电车，因为怕它燃烧，其他的还可以忍，安安性不敢忍啊！

量产，良率，安全性

杯酒人生

等大规模投产再说吧

能否成功需要看的是综合实力，以前我也认为研发第一，只要有了颠覆的技术一切困难都没有那么重要。直到我看到了蔚蓝锂电股权结构和发展情况以及后面的人事变动后，观念改变。