最近，工作上的原因不停地在国内几个城市奔波，切身体会了航空业的同质化竞争，也更加理解了巴菲特对航空业的看法。所以，今天的分享有两部分，一是机会难得又时间仓促去了趟三星堆，切切实实被青铜器震撼到了，二是谈谈航空业。
早上会议结束时已经12点多了，寒暄了一番回到酒店时已经两点了。加上小雨迷离，衣服有些淋湿，在酒店稍时休息，查了线路，最终，决定前往三星堆。说起三星堆，房间流传最多了无非两点，一是鬼吹灯盗墓小说中提及青铜神树，让人浮想联翩；另一个则是三星堆的太阳轮，被民间解释为外星文明。我也是在此种情怀下欣欣前往的。
事前做了功课，当地人一致说法是一两小时参观时间足够。我从酒店出发时已经两点半有余，叫了出租车去了春熙路。因为下雨路滑，有点小堵，等到了春熙路已经快三点了。又坐了80分钟大巴专线，在四点半时进了博物馆。六点半闭馆，时间紧迫。联系了前台已经没有专业解说，于是租赁了电子解说。实话说，效果极差，我听了没有十分钟，就再没有打开。一开始的参观，没什么特别的地方，甚至有点小失望。随着参观的深入不时被青铜器物的“大”“美”所震撼。在进入青铜人面器展厅时，摆放在两边的各色造型，着实让人震惊、沉思。咋一看时，猛然的视觉冲击到觉得面目有些狰狞、恐怖，随着不断映入眼帘造型出现，开始领略到了深深的美感。
整个展馆可以分为两类，玉器和青铜器，其中青铜器占比较大。在青铜器中主要有青铜人面器、青铜神兽、青铜立人像、太阳轮和青铜神树，更为让人震撼。相比于黄河流域青铜器中以“鼎”为主要元素的表达方式，发源于长江流域的巴蜀青铜器显然在时间上更早。巴蜀文化中青铜器表达的多为对自然界敬畏和人类对自然界的征服。比如，在众多的青铜神兽器物中，人类驾驭、主宰神兽的形式，在人之上又有人首鸟身像。而在以“鼎”为主中原青铜器中，多表达的是一种“王”器，具有权力的象征，显然是在有了“国家”概念后才出现的。可惜是文化出现了断层，巴蜀文化在三星堆挖掘前，根本没有引起重视，人们对其认知也是众说纷纭。我想这大概与地处四面环山的环境有重要关系，加上所处地域范围又比较小，在自然环境发生巨大变化或者内部冲突剧烈情况下不能持久保持。这只是个人一点臆想，可以肯定是这个地方我会再去，再去时我会花上一天的时间好好看看。
接下来，我们谈谈航空业。一个字“卷”，两个字真卷。在阅读巴菲特致股东的信中，巴菲特提到了航空业。坦言，是看走了眼，虽然，最后的结果还不错。航空业是典型的同质化服务竞争。如果，把人比作货物来看，谁又会在意是那个航空公司提供物流服务。在物流服务上商航空公司之间没有根本差异，能做的都是一些延伸服务。在两个小时的行程中，实际在飞时间不过一个半小时，每家航空公司都提供了便餐服务。有米饭、小面包、纯净水以及一些小菜，更有让人惊讶的是四川航空有一个空姐专门拿着辣椒酱，询问个性需求。实在不理解，一个半小时的飞行，干吗非要提供餐饮服务。这是典型的内卷。我想这也是航空公司无奈之举，因为别家都在提供。相比与铁路运输，航空业的安保更严格，所耗费的人力、物力更多。而在1000公里以下的行程中，航空业远没有优势可言。在时间成本上，航空业提前一个小时的安检、登机检票让原本的优势荡然无存。乘坐体验上，航空更“憋屈”，空间更狭小，不能随意的走动。加上对电子设备的管控，导致乘坐的体验远远低于高铁，但是经济成本上却基本相当。另外，还有一个缺点是，机场多在远郊，相比高铁站距离城市更远。所以，航空业不是好行业，更不是好生意。
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