elonmusk 一直是特斯拉 AI 和自动驾驶的关键推动者。他一直鼓励我们实现伟大的目标，即使当时这些想法似乎是不可能的。
以下是一些例子： 早在 2014 年，Autopilot 就基于一台非常小的计算机启动，该计算机只有约 384 KB 的内存和微不足道的计算能力（甚至没有原生浮点算法）。
他要求工程团队实现车道保持、车道变换、车辆纵向控制、曲率等。许多人，甚至团队中的许多人，都认为这个要求太疯狂了。尽管如此，他从未放弃，并推动团队实现这个非常困难的目标。
2015 年，特斯拉出人意料地推出了世界上第一个 Autopilot 系统。第二款最接近的产品直到多年后才上市。
2016 年，特斯拉开始在内部完成 Autopilot 所需的所有计算机视觉，而不是依赖外部供应商。许多人认为，在几个月内将产品押注于从头开发视觉系统是疯狂的，而其他公司则花了十年甚至更长时间。然而，我们在十一个月内实现了这一目标。这是一个具有重要战略意义的举措，开启了特斯拉强大人工智能团队的发展。
他不仅推动强大的人工智能软件，还推动强大的人工智能硬件。特斯拉，其他人认为只是一家汽车公司，hw最初设计于 2017 年，于 2019 年 2 月投入生产，与迄今为止推出的硬件相比仍然极具竞争力。作为参考，这台五年历史的人工智能计算机的人工智能推理计算能力大约是最先进的 Apple M3 芯片的 8 倍。它仍然能够运行基于最新人工智能技术构建的最新端到端神经网络。
他是那个押注视觉和人工智能来解决自主性问题的人，而不是依赖传感器拐杖和高清地图。对于任何体验过最新版本 FSD 的人来说，它能够看到所有重要的东西并基于纯视觉驾驶汽车，这一点可能很明显。然而，在 2020 年及之前，大多数人并不明显。事实上，该领域的许多“专家”嘲笑特斯拉和埃隆的这些选择。
我们通过将监督式 FSD 运送到数百万辆汽车上证明了他们的错误，并表明借助良好的 AI 软件，汽车能够处理城市驾驶的复杂性，例如转弯、处理交叉路口、让行人等，只需观察外面即可。事实上，我们甚至移除了雷达和超声波，只专注于问题的核心，即 AI。今天，几乎自相矛盾的是，特斯拉拥有最少的原始传感器，但与任何量产车相比，它拥有最强大的自动驾驶能力。
之所以能做出如此相反的赌注，是因为他对这个问题的坚定信念和深刻理解。 2021 年，他启动了特斯拉的人形机器人研发工作，这比 ChatGPT 或其他明显的人工智能崛起例子更早。就像汽车自动驾驶一样，Optimus 也在不断开发，以使其功能强大、可扩展且具有成本效益，从而广泛服务于世界。
我可以继续说下去，但很明显，埃隆对特斯拉在人工智能领域的成功至关重要。正是他深厚的技术理解、疯狂的毅力和不懈的努力，让特斯拉成为现实世界人工智能的领导者。埃隆在别人看到之前就做出这些重要决定的技术直觉是无与伦比的。如果不是因为埃隆的雄心壮志，特斯拉可能已经沦落成为另一家汽车公司。
在未来，完全自动驾驶汽车和实用的家用机器人将变得司空见惯，世界会认为这本来就应该是这样的。在那之前，我们需要埃隆·马斯克推动前沿，因为他已经看到了它。