16:31 CDT – 特斯拉投资者关系副总裁 Martin Viecha 宣布召开电话会议。埃隆·马斯克和多位高管出席了电话会议。
埃隆·马斯克（Elon Musk）发表开场白，回顾了第一季度的情况。他承认电动汽车的采用率面临压力，其他汽车制造商正在转向混合动力汽车。特斯拉不会这样做。他指出，特斯拉新车型的推出正在加快，其中包括一款更便宜的汽车。这些车辆将使用现有和新平台的各个方面，并在公司现有的生产线上生产。这些新车将使特斯拉的产能达到 300 万辆。
16:36 CDT – 马斯克还重申了 FSD V12 的价值及其潜力。现在已经为北美地区配备了摄像头和硬件3的所有汽车开启了这一功能。目前有推送180万辆车，大约50%的人已经在使用它，且使用率还在逐周增加。
已经在超过3亿英里的路程上使用——自从推出监督式FSD以来，基于纯视觉的方案配合端到端神经网络已被证明是实现自动驾驶的正确解决方案。这种方法针对道路网络进行了优化（模拟人类驾驶的方式）。
他指出，特斯拉每月 99 美元的 FSD 订阅服务是该公司让客户更容易获得 FSD 的一种方式。他还表示，特斯拉将于今年晚些时候推出其专用的 Robotaxi，他将其称为“Cybercab”。马斯克还提到，特斯拉拥有大约 35,000 英伟达 H-100 预计到今年年底将达到85,000块。
“我们确实正在走向电动汽车自动驾驶的未来。汽油汽车将就像骑马和使用翻盖手机一样，”马斯克说。他还感谢特斯拉团队的辛勤工作。
CDT 16:41 – 特斯拉首席财务官指出，该公司的收入确实出现季度环比下降，从 18.9% 下降至 18.5%，尽管这主要是由于季节性和一些宏观经济因素造成的。他还指出，奥斯汀和柏林的 Model Y 生产成本正在接近弗里蒙特的成本。这位高管还指出，特斯拉正在降低车辆和订阅的价格和“有吸引力的融资”，这可能有助于提振需求。
首席财务官还指出，特斯拉的能源业务继续取得有意义的进展。特斯拉能源公司的利润率达到创纪录的 24.6%。 “未来非常光明，这段旅程将非常有意义，”他说。
16:44 CDT – 特斯拉投资者提问开始。第一个问题是关于4680的产量。特斯拉指出，与 2023 年第四季度相比，4680 辆的产量增长了 18-20%。
另一个问题是关于 Optimus 的，以及该机器人是否正在当前的操作中使用。马斯克指出，Optimus 能够执行简单的任务，特斯拉将尝试在今年对 Optimus 进行初步生产以供内部使用。
“我们能够在实验室中完成简单的工厂任务，”他说，并补充说，该人形机器人可能会在明年年底开始为外部客户进行有限生产。 “Optimus 将比其他任何东西加起来更有价值……特斯拉人工智能推理技术与任何其他公司都有很大不同，”马斯克指出。
16:48 CDT – 有关 FSD 监管路径的问题。特斯拉指出，已经有几个州正在拥抱自动驾驶汽车。马斯克指出，不可否认的是，FSD 比人类驾驶的汽车安全得多，监管部门的批准也应该随之而来。然而，马斯克指出，目前至关重要的是提供确凿的数据，证明自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车安全得多。
马斯克还指出，“特斯拉将运营该车队”，似乎指的是该公司的 Robotaxi 网络。他重申，特斯拉 Robotaxi 车队将像 AirBnB 和 Uber 的组合一样运作。
马斯克还指出，特斯拉的 Hardware 5 应该会在 2025 年底左右出现在该公司的汽车中。“Hardware 5 已经基本设计完成，应该会在明年年底出现在汽车中，”他说。
未来还有可能引入类似亚马逊云服务AWS的元素，如果特斯拉拥有非常强大的推理能力（硬件5将在明年年底开始安装在汽车中），当车辆停止运行时，可以使用汽车进行分布式推理。训练一个模型需要大量的计算，但运行它则需要的计算要少得多。可能有1亿辆特斯拉汽车，平均来说，这是100Gwh的分布式推理计算能力，可以被利用。即使在自动化的未来，一周使用50小时，还有100小时可以用来做其他事情，不利用这些计算能力似乎是一种浪费。
17:00 CDT –有人询问了有关特斯拉经济型汽车的问题。Lars Moravy 【特斯拉车辆工程副总裁。他于2018年加入特斯拉】重申了埃隆·马斯克之前的言论。他指出，特斯拉正在更新其未来的产品线，以便更快地向客户提供更便宜的电动汽车。
有人问了有关 Cybertruck 坡道的问题。高管指出，虽然 Cybertruck 产量已达到每周 1,000 辆，但挑战仍然存在。埃隆·马斯克还证实，特斯拉正在与一家汽车制造商讨论 FSD 许可事宜。 “我们正在与一家汽车制造商进行对话，”马斯克说。
当被问及 Tesla Semi 的规模时，高管们指出，该车位于内华达州里诺的工厂已经开始建设。特斯拉还预计 Megapack 的运行率将从每年 20 GWh提升 至 40 GWh。
17:01 CDT –分析师提问开始。首先是来自伯恩斯坦的托尼·萨科纳吉（Tony Sacconaghi），他询问了特斯拉的产品线。马斯克未具体回答。这位分析师询问马斯克，考虑到他参与了众多公司，他是否打算退出特斯拉。 “特斯拉占据了我大部分的工作时间，”马斯克说。 “我要确保特斯拉非常繁荣。”
17:05 CDT –摩根士丹利的 Adam Jonas 询问特斯拉 2024 年销量增长情况。埃隆·马斯克指出，他相信特斯拉今年的销量将高于去年。这位分析师提出了有关中国竞争对手的后续问题，这些竞争对手可能会复制特斯拉的汽车。马斯克指出，他不知道特斯拉的竞争对手能做什么，但他指出特斯拉在中国仍能维持下去。 “我不知道我们的中国竞争对手能做什么，”他说。
马斯克还重申了 ARK Invest 的评论，该评论认为特斯拉不应被视为一家汽车公司。 “凯茜·伍德说得最好。特斯拉是一家人工智能公司。”马斯克还指出，那些只将特斯拉视为一家汽车制造商的人不会很好地了解该公司。 “我们正在把‘auto’融入到汽车中，”马斯克说。
17:10 CDT – Piper Sandler 的 Alex Potter 指出他同意特斯拉对人工智能的关注。他询问埃隆·马斯克希望控制特斯拉 25% 的股份，以及他是否想出了一种方法来实现如此多的投票控制权。马斯克指出，无论如何，特斯拉都迟早会解决自动驾驶问题。 “即使外星人明天绑架我，特斯拉也会解决自动驾驶问题，”马斯克说道，尽管语速稍慢了一些。然而，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 对 Optimus 的态度则较为沉默。他暗示需要能够拥有对人形机器人做出重要决定的权限。马斯克还提到，回购股票或许是一种办法。
这位分析师提出了一个后续问题，这次是关于特斯拉最近裁员的问题。首席财务官重申了公司之前的观点，即特斯拉需要针对下一阶段的增长进行优化。 “任何生长的树都需要修剪。”该高管说道。 “未来真的很光明。我们只需要度过这个时期就能实现这一目标，”他说。
“据我所知，我们不会放弃任何重要的事情，”马斯克说。他还指出，特斯拉从 2019 年开始经历了长期的繁荣期。“现在是重组公司以实现下一阶段增长的时候了。”
17:15 CDT –高盛的 Mark Delaney 询问了 FSD 许可以及潜在业务进展情况。马斯克指出，特斯拉只需证明其 FSD 解决方案是正确的方法即可。成本低，简单，而且有效。 “很明显我们的方法是正确的，”马斯克说不会感到惊讶如果他们今年签订协议——还可能不止一个。
特斯拉首席财务官还澄清说，原始设备制造商需要很长时间，因此今天签署的 FSD 许可协议可能会在三年后出现在汽车中，前提是原始设备制造商渴望这样做。其他汽车制造商只是花费大量时间来将某些进步应用到他们的车辆中。
Delaney询问了有关特斯拉定价的后续情况。马斯克指出，特斯拉可以实现有意义的自由现金流正增长，并且还可以降价。对于任何公司来说，如果你以优秀的价格销售优秀的产品，销售就会非常好。绝大多数人都是月光族，降低特斯拉的月度成本对他们来说有很大的不同。更新后的Model 3就是一个很好的例子——优秀的产品，价格合理。外观和感觉不同，但也非常实惠。（特斯拉这季度为负现金流，但主要受到一次性事件影响，特斯拉预期下季度现金流转正）
其他高管还指出，特斯拉正在通过降低成本来抵消其降价。
17 : 20 CDT – Canaccord 的 George Gianarikas 询问了有关 FSD 即将在中国推出的问题。马斯克表示：“我们没有在很多市场上销售新车，我们正在考虑加速这一进程。”他还指出，即使不进行修改，FSD 也能运行良好，因此 FSD 的推出可能取决于监管机构。当然，还有一些微妙之处需要解决，例如针对特定国家/地区的 FSD 培训。
这位分析师提出了有关第一季度交付量受到供应限制影响的后续问题。特斯拉高管指出，影响交付的因素有很多，例如季节性和宏观经济压力。马斯克指出，他认为特斯拉第二季度会更好。他还承认，特斯拉的车辆采购流程已经变得过于复杂。特斯拉的目标是优化其购买流程，以便“在一分钟内购买一辆车”。
17 : 25 CDT –来自 Oppenheimer 的 Collin Rusch 询问了特斯拉的 Robotaxi 以及该车辆现在的情况。特斯拉高管指出，在开发人工智能时，主要问题是特斯拉应该如何处理“可用计算”。该公司的车辆装载了专为自动驾驶设计的硬件，因此只有将车辆用于有用的任务才有意义。
Rusch 的后续问题集中在 4680 坡道以及特斯拉距离其目标有多远。马斯克指出，这在短期内并不是非常重要，尽管该公司估计 4680 辆的产量将在年底超过供应商的产能。正如 Lars Moravy 所指出的，4680 坡道目前与 Cybertruck 有关。
CDT 17 : 31 – Wolfe Research 询问了特斯拉 4680 电池的情况。马斯克澄清说，在COVID-19期间，每千瓦时的价格非常高。需要有某种对冲。通过内部电池生产，特斯拉有了对冲。电池计划是为了应对其他所有人的巨额订单导致的价格疯涨。但现在由于产能出现过剩，特斯拉在从其电池供应商那里看到了很多有竞争力的价格。这是由于其他汽车制造商的电池订单急剧下降。 “电池供应将会有繁荣和萧条，”马斯克指出。
CDT 17 : 35 – Martin Viecha 宣布他在公司工作七年后也将离开公司。他感谢公司和特斯拉执行团队的同事提供的这段经历。埃隆·马斯克亲自感谢Viecha对公司的贡献。